一、A7（車型不斷擴(kuò)展）
2009年1月1日，中國重汽推出了HOWO―A7系列牽引車。憑借A7的技術(shù)優(yōu)勢及車輛自身的優(yōu)異性能，在推出后短短的時(shí)間里就獲得了廣泛的市場認(rèn)可。
A7系列攪拌車、自卸車、載貨車也已完成開發(fā)，2010年正式推向市場。
1、 牽引車
☆ 車型 ：4×2、6×2、6×4
☆ 發(fā)動機(jī) ：D10、D12發(fā)動機(jī)（270PS～460PS，國三、國四排放）
☆ 駕駛室 ：高地板高頂、高地板加長
☆ 變速箱 ：HW20716A自動變速箱
2、 載貨、泵車底盤
☆ 車型 ： 6×4 、8×4
☆ 發(fā)動機(jī) ：D10、D12發(fā)動機(jī)（國三、國四排放）
☆ 駕駛室 ：低地板高頂、低地板加長
☆ 變速箱 ：HW20716A自動變速箱
3、 工程車
☆ 車型 ： 6×4 、8×4
☆ 發(fā)動機(jī) ：D10、D12發(fā)動機(jī)（國三、國四排放）
☆ 駕駛室 ：低地板標(biāo)準(zhǔn)、低地板加長
☆ 變速箱 ：HW20716A自動變速箱
|
|
二、汕德卡T7（SITRAK T7）
汕德卡T7（SITRAK T7）系列車型是中國重汽和德國MAN公司戰(zhàn)略合作、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的成果，是中國重汽國際化戰(zhàn)略的又一新突破。
經(jīng)過雙方技術(shù)人員的共同努力，2009年11月第一輛汕德卡T7 （SITRAK T7）通過重汽和MAN的聯(lián)合驗(yàn)收，其產(chǎn)品性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
1、汕德卡T7（SITRAK T7）主要特點(diǎn)
在HOWO-A7成熟先進(jìn)的技術(shù)基礎(chǔ)上配備了全球最先進(jìn)的重型汽車發(fā)動機(jī)―MAN D20系列發(fā)動機(jī)。通過動力系統(tǒng)升級和整車電控系統(tǒng)優(yōu)化匹配，車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性能、舒適性、可靠性等均達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
目前已完成牽引車、攪拌車和泵車底盤開發(fā)。
2、MAN發(fā)動機(jī)介紹
D20發(fā)動機(jī)是由德國MAN公司在2004年推出的全新設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)，采用了提升扭矩而不是提升功率的設(shè)計(jì)理念，模塊化設(shè)計(jì)，主軸承座采用漲斷工藝，擁有良好的節(jié)油性能和很高的可靠性，性能優(yōu)異。
D20發(fā)動機(jī)重量輕、油耗低，排放水平達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
（1）D20發(fā)動機(jī)主要特點(diǎn)
☆ 燃油噴射系統(tǒng)：電控高壓共軌
☆ 發(fā)動機(jī)排量：10.52L
☆ 發(fā)動機(jī)功率：310-430PS/1900rpm
☆ 發(fā)動機(jī)扭矩：1550-2100N.m/1000-1400rpm
☆ 最低燃油消耗率：186g/kW?h
☆ 發(fā)動機(jī)重量：960kg
☆ 全功率取力器輸出扭矩：1300Nm、 2000Nm
☆ 高效EVB排氣門制動，MAN專有技術(shù)
☆ 電控硅油風(fēng)扇
☆ 電子機(jī)油尺
(2)D20 歐Ⅲ/歐Ⅳ/歐Ⅵ系列
-
歐Ⅲ 電控高壓共軌
-
歐Ⅳ 電控高壓共軌+SCR
-
電控高壓共軌+EGR+PMCat
-
歐Ⅴ 電控高壓共軌+SCR
-
高可靠性：使用壽命150萬公里
-
維修間隔里程：12萬公里
-
換油里程：10萬公里
-
頂級輕量化：較國際先進(jìn)機(jī)型輕100kg
-
室內(nèi)噪聲：同比降低2分貝以上
-
低速大扭矩
| 車型 | 驅(qū)動形式 | 基本配置 | ||||||
| 國Ⅲ發(fā)動機(jī) | 駕駛室 | 變速器 | 前軸 | 驅(qū)動橋 | 懸架系統(tǒng) | 輪胎 | ||
| 牽引車 | 4×2 | D20 310/350/390/430 |
高地板高頂 高地板加長 |
HW19710C HW19710 HW19710T HW19710TC HW19712C |
HF7前軸 HF9前軸 |
HW12 |
前后少片簧 前少片簧/后空氣懸架 前多片簧/后空氣懸架 前后多片簧 |
315/80R22.5無內(nèi)胎 |
| 6×4 | ||||||||
| 攪拌車 | 6×4 | D20 310/350/390/430 |
低地板加長高地板加長 | HW19710CM HW19710 HW19710T HW19710TC HW19712C |
HF9前軸 | HC16 雙極減速鑄造橋 |
前后多片簧 +四騎馬螺栓 |
12.00R20 |
| 8×4 | ||||||||
| 泵車底盤 | 6×4 | 10.52L 310/350/390/430 |
低地板加長高地板加長 | HW19710C HW19710 HW19710T HW19710TC HW19712C |
HF9前軸 | ST16/HC16/AC16雙級減速鑄造橋 | 前后多片簧 +四騎馬螺 |
12.00R20 |
| 8×4 | ||||||||
三、天然氣車
為滿足國際、國內(nèi)兩個(gè)市場的需求，2010年度推出了系列天然氣卡車產(chǎn)品，裝備了最為成熟可靠的中國重汽大功率天然氣發(fā)動機(jī)。
壓縮天然氣卡車（CNG）、液化天然氣卡車（LNG）。
1、CNG車型 |
 
|
3、天然氣發(fā)動機(jī)
中國重汽與世界著名的Econtrols公司聯(lián)合開發(fā)了天然氣發(fā)動機(jī)，燃燒控制及燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)均采用Econtrols公司的原裝部件，同時(shí)對其他部件進(jìn)行了充分的優(yōu)化匹配，新研發(fā)整機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性以及可靠性指標(biāo)均優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品。
WT615系列技術(shù)參數(shù)表
機(jī)型 |
WT615.91 |
WT615.92 |
WT615.93 |
WT615.94 |
WT615.95 |
|
型式 |
直列、水冷、干式缸套、增壓中冷、電控調(diào)壓燃?xì)饪刂啤? |
|||||
氣缸數(shù)/ |
6/126mm×130mm |
|||||
缸徑×行程 |
||||||
總排量 （L） |
9.726 |
|||||
壓縮比 |
11:1 |
|||||
額定功率（kW/PS）/轉(zhuǎn)速（r/min） |
170/ |
196/ |
213/ |
235/ |
247/ |
|
230/2200 |
266/2200 |
290/2200 |
320/2200 |
340/2200 |
||
最大扭矩（N.m）/ |
950/ |
1160/ |
1230/ |
1300/ |
1350/ |
|
轉(zhuǎn)速（r/min） |
1200~1500 |
1200~1500 |
1200~1500 |
1200~1500 |
1200~1500 |
|
標(biāo)準(zhǔn)燃料 |
壓縮天然氣（CNG）/液化天然氣（LNG） |
|||||
最高渦后排溫 |
＜580℃ |
|||||
排放 |
國Ⅳ（帶氧化催化器） |
|||||
發(fā)動機(jī)凈重（kg） |
約850 |
|||||
4、天然氣車的省錢優(yōu)勢:
燃料差價(jià)
-
0#柴油市場零售價(jià)：5.63元/L
-
天然氣市場零售價(jià)：3.00元/m3
-
通常耗氣量與耗油量之比為1.1-1.2
-
每百公里天然氣比柴油節(jié)省80元-100元
1、國Ⅳ技術(shù)方案
中國重汽國四發(fā)動機(jī)采用國際流行的SCR后處理技術(shù)路線，簡單說，就是以國三共軌發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，通過調(diào)整噴射軟件及其它措施，使本機(jī)顆粒排放達(dá)到國四，并得到更低的油耗，同時(shí)在車輛的排氣系統(tǒng)中加上一套電控尿素噴射系統(tǒng)，通過“選擇性催化還原”過程，將廢氣中的氮氧化合物（NOx）轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退懦鲕囃狻?/p>
（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
-
國Ⅳ發(fā)動機(jī)本體部分結(jié)構(gòu)與國Ⅲ發(fā)動機(jī)完全相同，僅噴油器、ECU等少數(shù)部件規(guī)格不同，便于售后服務(wù)
-
日本DENSO(電裝)公司電控高壓共軌系統(tǒng)
-
美國TENNECO(天納克)SCR尾氣后處理系統(tǒng)
-
比利時(shí)優(yōu)美科公司催化劑、日本NGK公司載體，耐老化性能國際領(lǐng)先
-
完全滿足國Ⅳ排放法規(guī)限值，可升級達(dá)到國Ⅴ
-
完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)的OBD系統(tǒng)
-
通過了歐盟ECE R49排放和OBD認(rèn)證
-
排放控制區(qū)油耗比國Ⅲ發(fā)動機(jī)降低6 ~7%
-
尿素消耗少，相對燃油消耗率約為4~5%（國內(nèi)通常水平為5~6%）
-
尿素噴射系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)尿素在排氣管內(nèi)結(jié)晶的現(xiàn)象
-
帶DLC鍍層的噴油器，更適合國內(nèi)燃油雜質(zhì)多的現(xiàn)狀
-
催化器封裝采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼，永不銹蝕
-
SCR系統(tǒng)通過了16.7萬公里耐久性考核及兩高一低試驗(yàn)
-
尿素濾芯更換里程為20萬公里
- SCR系統(tǒng)免維護(hù)
2、國Ⅳ整車布置
天納克――全球最大的排氣系統(tǒng)及后處理系統(tǒng)供應(yīng)商之一。
-
重汽目前配置的尿素箱容量為32.5升
-
一箱尿素，可以連續(xù)行駛1600km
-
SCR國Ⅳ車型也是以共軌國Ⅲ車型為基礎(chǔ)，主要區(qū)別：
??車架總成，增加尿素罐支架、NOx傳感器 、單向閥等安裝孔位
??增加背壓壓差傳感器，安裝在駕駛室左后懸置支架上
??增加環(huán)境溫度傳感器，安裝在空氣濾清器出氣管(WG9725190904)上
??增加NOx傳感器，安裝在車架左側(cè)內(nèi)側(cè)
??增加排氣后處理器，集成在排氣消聲器(WG9725540260)內(nèi)，不需要單獨(dú)安裝
?? 增加尿素箱總成， 安裝在車架右側(cè)電瓶箱后(K29除外)，K29車型安裝在車架右側(cè)電瓶箱與油浴式空氣濾清器總成之間(K29)
?? 尿素泵和DCU總成 ，安裝在尿素罐支架總成上
??單向閥，安裝在車架右側(cè)內(nèi)側(cè)
礦用自卸車是中國重汽根據(jù)特定市場的需求，提出了全新的礦山霸王、礦山王等整車設(shè)計(jì)理念，按照整車匹配要求全新開發(fā)了重型礦用自卸車系列專用前軸、驅(qū)動橋等多個(gè)重要總成部件，適用于各種重載、環(huán)境惡劣的作業(yè)場所。
1、HOWO礦山霸王自卸車（70礦車）
（1）HOWO礦山霸王主要配置及特點(diǎn)
-
全新開發(fā)的高強(qiáng)度骨架蒙皮單邊駕駛室
-
中國重汽成熟大功率發(fā)動機(jī)、變速器
-
全新開發(fā)的12噸鑄造前軸HF12
-
全新開發(fā)的52噸雙聯(lián)驅(qū)動橋AC26
-
高斷面、高強(qiáng)度寬體車架
-
超強(qiáng)型前、后懸架
-
14.00-25 輪胎
- 制動降溫裝置
（2）HOWO礦山霸王技術(shù)參數(shù)
| 參數(shù)車型 | ZZ5707S3640AJ | ZZ5707S3840AJ | |
| 尺寸參數(shù) | 外形尺寸(長×寬×高)(mm) | 8300×3300×4340 | 8600×3300×4340 |
| 貨箱內(nèi)尺寸(長×寬×高)(mm) | 5500×3100×1800 | 5800×3100×1800 | |
| 軸距(mm) | 3600+1500 | 3800＋1500 | |
| 前懸/后懸(mm) | 1500/1800 | ||
| 輪距(前/后)(mm) | 2750/2520 | ||
| 最小離地間隙(mm) | 340(前軸下) | ||
| 接近角/離去角(°) | 32/40 | ||
| 質(zhì)量參數(shù) | 整備質(zhì)量(kg) | 29300 | 29700 |
| 最大總質(zhì)量(kg) | 70000 | ||
| 軸荷(kg) | 12000/58000 | ||
| 性能參數(shù) | 最高車速(Km/h) | 50 | |
| 最大爬坡度(%) | 42 | ||
-
單邊骨架蒙皮結(jié)構(gòu)，安全耐用
-
HOWO內(nèi)飾+臥鋪，豪華舒適
-
單側(cè)前翻轉(zhuǎn)50°，檢修方便
-
全方位視野充分考慮車寬3300和復(fù)雜工況需求
-
左3右4后視鏡+前后左右玻璃
（4）HF12前軸總成
-
中國重汽自主開發(fā)，承載能力國內(nèi)領(lǐng)先
-
整體鑄造超強(qiáng)工字梁
-
φ500×210加強(qiáng)型制動器
-
30寄て式雙腔制動氣室
（5）AC26驅(qū)動橋
-
中國重汽自主開發(fā)
-
大輪邊雙級減速驅(qū)動橋
-
強(qiáng)化型鑄造橋殼
-
φ500X235超寬鑄造蹄
-
強(qiáng)制潤滑+飛濺潤滑
|
|
（6）產(chǎn)品優(yōu)勢
-
良好的動力性
371PS發(fā)動機(jī)＋430A離合器＋HW19710變速器＋總速比10.47驅(qū)動橋，爬坡力強(qiáng) -
良好的穩(wěn)定性
整車外寬3300mm＋寬體驅(qū)動橋＋寬體剛性前軸＋1150mm寬體車架＋加強(qiáng)型前、后懸掛，帶φ50mm前后穩(wěn)定桿＋14.00-25工程輪胎，行駛穩(wěn)定性、舉升穩(wěn)定性好
-
良好的承載可靠性
寬體鑄鋼驅(qū)動橋＋寬體剛性前軸＋1150mm寬體車架＋加強(qiáng)型前、后懸掛＋14.00-25工程輪胎，承載能力、抗沖擊能力強(qiáng)
（1）主要配置及特點(diǎn)
- 選用成熟的HOWO駕駛室總成
-
采用重汽成熟的大功率柴油發(fā)動機(jī)
-
全新開發(fā)的10噸焊接前軸
-
全新開發(fā)的32噸雙聯(lián)驅(qū)動橋
-
高斷面、高強(qiáng)度車架
- 14.00-20 輪胎
（2）HOWO礦山王技術(shù)參數(shù)
| 參數(shù)車型 | ZZ5507N3647A2/S0BA | ZZZ5507N3847A2/S0BA | |
| 尺寸參數(shù) | 外形尺寸(長×寬×高)(mm) | 8250×3000×3852 | 8550×3000×3852 |
| 貨箱內(nèi)尺寸(長×寬×高)(mm) | 5400×2800×1500 | 5700×2800×1500 | |
| 軸距(mm) | 3600+1400 | 3800＋1400 | |
| 前懸/后懸(mm) | 1630/1560 | 1630/1660 | |
| 輪距(前/后)(mm) | 2434/2250 | ||
| 最小離地間隙(mm) | 330(前軸下) | ||
| 接近角/離去角(°) | 21/34.5 | ||
| 質(zhì)量參數(shù) | 整備質(zhì)量(kg) | 19000 | 19200 |
| 最大總質(zhì)量(kg) | 50000 | ||
| 軸荷(kg) | 10000/40000 | ||
| 性能參數(shù) | 最高車速(Km/h) | 75(I=6.5) | |
| 最大爬坡度(%) | 32(I=6.5) | ||
（3）AC16系列驅(qū)動橋
額定軸荷 2×16 t ★AC16橋適有兩種寬度，分別適用于 |
|
