據中國汽車工業協會數據顯示，2012年前八月，重卡市場共銷售車輛約44.8萬輛，比去年同期的65.16萬輛下降31.2%，市場一片慘淡。進入傳統的金九銀十，重卡市場是否依舊在低谷中徘徊？所謂“金九銀十”的銷售旺季，能否像大家期盼的那樣到來？ 

九月市場：依然慘淡 

“行情不好”， 在對山東、陜西、四川等重卡銷售大區進行調查時，這是重卡銷售一線的經銷商對記者說得最多的話。 

 “九月份，看車的人也只看看東風、解放的重卡，其它品牌的車輛幾乎無人問津。到目前為止，（我們）只銷售了十幾輛車”。 四川東風商用車一級經銷商、樂山超越汽車貿易有限公司總經理李文中向記者說道。他認為，沒有貨源是載貨車銷售不暢的主要原因，礦山用自卸車的情況同樣如此。 

四川成都的經銷商孫先生（化名）感嘆道：“我們主要經銷上汽依維柯紅巖、解放等品牌，今年自卸車、載貨車、箱式貨車遠低于去年同期銷售量。” 

重汽濟南銷售公司的王先生也表示銷售情況不理想，每天看車的客戶不是很多。 

陜西宏興汽車銷售公司王明經理和陜汽重卡銷售公司劉先生（化名）雖然未透露九月份具體的銷售數字，但他們表示，今年至今只完成了銷售目標的三成左右。 

盡管經銷商每個月都會有一、二次的促銷活動，并加大了信貸支持的力度，但市場行情依舊不好。“9月初至今，解放重卡銷售了30多輛，重汽重卡銷售不到20輛。”山東聊城金羊重型卡車銷售有限公司大客戶經理李慶利告訴記者，“雖然每個月也舉行推介會，卻沒有取得明顯成效。到目前為止，我們只完成全年銷售目標的三分之一左右。” 

降價促銷 不能促使市場回暖 

由于市場不景氣，今年下半年以來，降價促銷成了重型卡車行業的主旋律，如解放J6自卸車直降3萬元、重汽豪沃12方6x4攪拌車促銷直降2.3萬元、徐工8x4自卸車僅售22.6萬元、陜西德龍自卸車讓利2.77萬元……全國性大范圍、眾多重卡車企的價格戰早已打響。 

但在采訪中，幾位經銷商并不認為這種促銷方式會有很大效果。李文中非常直觀地描述道：“用戶即使買了降價的產品，還要產生油費、養路費等一系列費用。如果不能產生經濟效益，送給別人也未必要。”這些經銷商普遍認為，重卡作為重要的生產資料，其市場需求直接反應了國民經濟運行的主要先行指標。面對市場低迷，降價促銷并不能有效地促進市場回暖。重卡市場的好壞與宏觀經濟形勢密切相關，取決于國家政策和宏觀經濟的走向。 

十月行情：各方預測不一 

“重卡需求的啟動并不會很快到來，十月份同樣也不會有大的行情。公司四季度不會有大的促銷動作，行業的復蘇可能要到2013年下半年才能實現。”李文中對市場依然持謹慎的態度。 

李慶利則認為，今年中國的周邊環境不安穩，使得部分外商投資者不敢進入。另外，國民經濟不景氣，與之密切相關的行業都在下滑，重卡需求量也一直在下降通道。但他對市場未來前景較為樂觀，“十八大召開后，也許會有利好政策出臺，可能會帶動四季度的重卡銷量增長”。 

持同樣觀點的還有陜西宏興汽車銷售公司經理王明。他認為，十月份銷量會穩步上升，“十月后銷量的增長與長途運輸量的增加相關，公路貨運需求會逐漸旺盛起來，從而帶動牽引車以及普通貨車的增長”。