雖然同比有所增長，但這更多的是由于政策因素所導致的增加。去年5、6月，由于受到國四排放標準7月1日實施預期的影響，市場出現大量提前消費，其結果就是去年7、8月銷量持續走低。在這種背景下，今年7月的重卡市場銷量有所上升，并不足為奇，反而是市場需求所透出的低迷不振等情況，令業界憂心。

具體來看，7月份，第一陣營的東風、重汽和一汽分別銷售1.2萬輛、8100輛和7500輛，同比增幅為40%、-10%和-9%；第二陣營的福田和陜汽銷售重卡7300輛和7400輛，同比增長2%和12%。第三陣營中，只有江淮重卡是正增長（3500輛、增長48%），其他三家均為負增長——紅巖、華菱和北奔分別銷車1308輛、1315輛和1000輛，分別同比下降23%、19%和19%。

累計而言，今年1-7月，重卡市場共銷車48.10萬輛，比去年同期（451543輛）增長6.5%。從今年年初至今的發展軌跡來看，行業一季度的累計同比增幅是20%，1-4月是16%增幅，1-5月的增速是11.5%，上半年的同比增速是 6.5%。到了7月份，市場累計增幅穩定在6.5%左右。但由于市場復蘇的跡象仍未出現，因此，三季度過后，重卡行業的增幅將進一步收窄。

市場格局方面，東風繼續“一騎絕塵”，1-7月以9.82萬輛和2%的增幅穩居第一；重汽和一汽1-7月分別累計銷售7.80萬輛（增幅8%）和7.59萬輛（增幅4%），分居第二和第三。福田和陜汽累計銷售重卡7.13萬輛和6.89萬輛，同比增長9%和16%；江淮前七月增幅最高，達到36%，累計銷量為2.71萬輛；紅巖累計銷車1.66萬輛，同比增長2%；華菱和北奔累計銷量仍為負數，前七月銷量分別下降12%和39%。

附表：各重卡品牌2014年1-7月銷量一覽（單位：輛）