自入伏以來，全國各地接連不斷的刷新了高溫紀錄，甚至一些地方的溫度超過了40℃，地上甚至夸張的煎雞蛋了，對于還在各地奔波的車主來說是很煎熬的事情，如果這個時候空調再不給力，簡直就是災難。

關于空調不涼的一些檢查小辦法我們簡單總結了下，希望大家可以清涼過夏天。

冷凝器散熱效果差，會導致空調制冷不夠，冷凝器是一個用于將制冷劑所含熱量釋放、并將制冷劑由氣態轉變成液態的熱交換器。

冷凝器一般情況下總是安裝在車輛的前部，風扇將風吹過散熱裝置，以利于排出熱量。

有些輕卡也會布置在其他地方，比如駕駛室側前方，或者大梁側面。

因冷凝器表面有污泥、雜物，或冷凝器散熱片變形，散熱風扇風量不足影響散熱效果。

如果冷凝器積滿污泥、雜物，就要徹底清洗和清除雜物，如散熱片變形，就要修理，不能修理則更換。

如風扇風量不足，要檢查修理，尤其是北方多灰塵柳絮的地方，冷凝器臟堵的現象比較多。

冷凝器的檢測

檢查冷凝器表面及冷凝器與發動機水箱之間（停機檢查）是否有碎片、雜物、泥污，并進行清理和用水清洗。冷凝器可用長毛刷沾水輕輕刷洗，千萬不要用高壓水沖洗。要求冷凝器表面經常清洗。

檢查冷凝器表面及管接頭處（包括儲液器接頭處）有無油跡，若有，判斷是否有制冷劑泄漏。

若翅片彎曲，要用尖嘴鉗小心扳直，或用專用翅片梳子梳直，若冷凝器管被石頭等外力擊打而折彎、壓扁、破損，應及時修理，檢查導風罩是否完好、冷凝器與水箱之間的距離是否合理，否則空氣在這中間循環會產生紊流，影響散熱。

沿著制冷劑流動的方向，用手摸著，若存在明顯溫差，此處存在堵塞，也可通過歧管壓力表，若表壓指示高壓高或極高，說明高壓管道有堵塞。

制冷劑夠不夠 通過觀察窗來快速判斷

（1）清晰、無氣泡，說明制冷劑適量

過多或完全漏光，冷劑漏光;若出風口不夠冷，而且關閉壓縮機后氣無氣泡、無流動，說明制冷劑過多。

（2）可用交替開關空調機的辦法檢查

若開、關空調機的瞬間制冷劑起泡沫，接著就變澄清，說明制冷劑適量;如果開、關空調機從視鏡內看不到動靜，而且出風口不冷，壓縮機進出口之間沒有溫差，說明制偶爾出現氣泡，并且時而伴有膨脹閥結霜，說明系統中有水分，若無膨脹閥結霜現象，可能是制冷劑少量缺少或有空氣。

（3）有氣泡、泡沫不斷流過，說明制冷劑不足。

如果泡沫很多，可能有空氣，若判斷為制冷劑不足，則要查明原因，

不要隨便補充制冷劑，由于膠管內制冷劑存在自然泄漏，若是使用兩年后方發現制冷劑不足，可以判斷為膠管自然泄漏。

（4）有長串油紋，觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬，說明冷凍機油量過多。

此時應想辦法從系統內釋放一些冷凍機油，再加入適量的制冷劑，若玻璃上留下的油漬是黑色的或有其他雜物，則說明系統內的冷凍機油變質、污濁，必須清洗制冷系統。

空調濾芯別忽視 需要及時更換

空調濾芯沒有好好保養會讓蒸發器、翅片表面積累大量灰塵和污垢，造成氣流堵塞；而且你的空調也會出現制冷、制熱效果下降，噪音大的現象，空調的使用壽命也會降低。

更為嚴重的是車內的異味還會危害到駕駛員和乘客的身體健康，長期處在這種環境中的話，人會感到頭暈、惡心，甚至誘發呼吸道疾病，一般空濾每年一換，但是好多人容易忽視更換空調濾芯。

密封圈不能重復使用 會導致系統制冷劑泄漏

空調系統中管路接頭都帶有o型密封圈，在進行拆解維修后，裝復時一定要記住更換新的o型密封圈，這個密封圈是禁止重復使用的，有時候為了圖省事舊的密封圈再次使用，會存在管接頭處密封不嚴的現象，進而導致空調系統緩慢泄漏制冷劑。

空調使用一段時間后就需要加注制冷劑，比較簡單的辦法是用肥皂泡檢測，要將噴物劑噴在組件上，當有泄漏時，會有氣泡出現。

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