讀取參數時，發動機啟動控制應為選中狀態。

底盤號驗證未通過的原因可能會有：

發動機P文件升級后，ECU參數設置中，底盤號未正確的寫入ECU，或NAN0BCU本身故障導致，更換時參數配置未正確設置，或故障導致NAN0BCU與發動機ECU底盤號驗證無法通過

CAN通訊故障，用萬用表檢查整車通訊CAN線兩線之間電阻是否為60歐，單線對地電壓2.5V左右，如果電阻及電壓異常需要檢查對應車型儀表內置電阻及發動機ECU內置電阻是否為120歐，若不是，要進一步確認ECU及儀表是否有故障。

多合一信息實時監控啟動時，T15鑰匙開關狀態為1，啟動繼電器的狀態為1，空擋開關狀態為1，蓄電池電壓啟動瞬間至少22V以上，發動機轉速130轉以上，實際共軌壓力20MPA以上，若空擋開關信號為0，檢查空擋開關及相關線路

實際共軌壓力值偏低，應檢查低壓油路是否正常，或者高壓油路是否存在泄漏，若實際共軌壓力值瞬間偏高，應檢查噴油器是否有堵塞，檢查起動繼電器高低端電壓是否正常，正常的情況下，高低端對地電壓均為24V，啟動瞬間，低端最低電壓要降到10V。

如果六合一檢測報告出曲軸或者凸輪軸位置傳感器信號不用步故障，應檢查相應傳感器線束，或傳感器本體是否有故障。

駕駛室內ECU保險燒灼可能性的原因，ECU四號接頭401、404、405、408針腳對地短路，油箱油管虧折，高壓油泵逆流閥的內部卡滯，造成的無法啟動。