案例 1
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。
故障原因：燃油管路有空氣。
故障性質(zhì)：機械故障。處理方法：燃油管路排空氣。
故障分析：國 III 車采用共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，往往操作人員感
覺到空氣排除干凈的，實際還是沒有徹底排干凈。根據(jù)實際使用情況來看，應(yīng)該松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣；如果僅僅是松開燃油濾清器的放氣螺釘來排空氣，可能不容易徹底排除燃油管路的空氣，比較費力。
案例 2
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。
故障原因：油泵安裝正時不對或飛輪不匹配。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：重新安裝油泵或更換匹配的飛輪。
故障分析：這種情況一般出現(xiàn)在更換過油泵或飛輪的發(fā)動機上，對于油泵有安裝正時要 求的發(fā)動機（如 6DL1 國 III 機），油泵安裝必須正確；另外，如果更換飛輪，必須使用周 圍帶有信號感應(yīng)孔的原配飛輪。
二、發(fā)動機功率不足
案例 1
故障癥狀：發(fā)動機運行中突然無力，油耗高。
故障原因：噴油器橫腔漏油。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：重新安裝或更換噴油器及橫腔。
故障分析：此故障發(fā)生在 6DL 的國 III 機中。這是由于安裝噴油器橫腔時，安裝不當所造成。不當?shù)陌惭b導(dǎo)致橫腔與噴油器接觸處不密封或磨損嚴重而產(chǎn)生燃油泄漏，會造成發(fā)動機無力的現(xiàn)象。
案例 2
故障癥狀：發(fā)動機抖動，聲音異常，加速無力，排氣管冒黑煙。
故障原因：個別缸噴油器線束故障。
故障性質(zhì)：電器故障。
處理方法：更換噴油器線束。
故障分析：此故障一般是噴油器線束接觸不良或斷路引起，用診斷儀檢測會有 “TWV 輸出斷路”的故障顯示。
三、油門踏板加速無反應(yīng)
案例 1
故障癥狀：發(fā)動機起動后，踩油門無反應(yīng)。
故障原因：整車線束電子油門接線碰線短路。
故障性質(zhì)：電器故障。
處理方法：檢查電子油門接線，排除短路故障。
故障分析：此故障用診斷儀檢測有電子油門故障的顯示，并且無法清除。
案例 2
故障癥狀：發(fā)動機起動后，踩油門無反應(yīng)。
故障原因：電子油門故障。
故障性質(zhì)：電器故障。
處理方法：更換電子油門。
故障分析：此故障有時可能會是電子油門接插件接觸不良，更換前，先重新拔插（關(guān)閉電源）試試，排除接觸不良的故障后再更換。需要注意的是，電源打開后，系統(tǒng)會有一個約5 秒的自檢過程，如果此時立刻起動發(fā)動機踩油門，即便電子油門無故障可能也會瞬間無反應(yīng)的現(xiàn)象，幾秒后可恢復(fù)正常。
四、油底殼有柴油
案例 1
故障癥狀：拔出油標尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。
故障原因：噴油器霧化不良。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：更換噴油器。
故障分析：噴器霧化不良導(dǎo)致燃油不能完全燃燒，由氣缸進入油底殼。
案例 2
故障癥狀：拔出油標尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。
故障原因：高壓油泵內(nèi)部泄漏。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：更換油泵。
故障分析：高壓油泵內(nèi)部泄漏，燃油會從齒輪室進入油底殼
五、油水混合
案例 1
故障癥狀：6DL 機柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。
故障原因：氣缸蓋故障。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：更換氣缸蓋。
故障分析：此故障一般出現(xiàn)在 6DL 的柴油機中，因為其缸蓋內(nèi)有燃油回油道，可能是氣缸蓋內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合。
案例 2
故障癥狀：油底殼里有水。
故障原因：氣缸蓋或氣缸墊或機體故障。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：先進行壓水檢查，確定故障后再更換。
故障分析：此故障可能是氣缸蓋或機體內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合，也有可能氣缸墊損壞造成油水混合。（錫柴）
