2020年4月份，我國商用車市場銷售53.38萬輛，同比增長32%，與3月份商用車市場同比下降23%來看，銷量增幅成功實現轉正，比去年4月份多銷售近13萬輛。
|
4月排名 |
企業(yè)\總計 |
4月銷量 |
月度額度 |
同比增長 |
2020累銷 |
同期累銷 |
累計增長 |
累計份額 |
|
53.38萬 |
100% |
32% |
132.79萬 |
151.58萬 |
-12% |
100% |
||
|
1 |
東風公司 |
7.08萬 |
13.26% |
27% |
16.74萬 |
19.35萬 |
-14% |
12.6% |
|
2 |
一汽集團 |
6.96萬 |
13.04% |
82% |
18.08萬 |
15.38萬 |
18% |
13.61% |
|
3 |
福田汽車 |
6.95萬 |
13.03% |
37% |
18.58萬 |
17.87萬 |
4% |
13.99% |
|
4 |
上汽通用五菱 |
5.42萬 |
10.16% |
62% |
11.12萬 |
12.52萬 |
-11% |
8.38% |
|
5 |
中國重汽 |
4.26萬 |
7.98% |
43% |
10.85萬 |
11.76萬 |
-8% |
8.17% |
|
6 |
重慶長安 |
2.85萬 |
5.34% |
2% |
6.78萬 |
10.62萬 |
-36% |
5.11% |
|
7 |
江淮汽車 |
2.81萬 |
5.26% |
32% |
8.38萬 |
10.11萬 |
-17% |
6.31% |
|
8 |
江鈴汽車 |
2.63萬 |
4.93% |
33% |
6.66萬 |
7.28萬 |
-8% |
5.02% |
|
9 |
陜汽集團 |
2.49萬 |
4.66% |
37% |
5.91萬 |
7.52萬 |
-21% |
4.45% |
|
10 |
長城汽車 |
1.57萬 |
2.95% |
20% |
4.66萬 |
4.96萬 |
-6% |
3.51% |
4月份商用車市場同比增長32%，具體到4月銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)全數實現增長，且有9家企業(yè)增幅達到兩位數。增幅最高的一汽集團4月份銷量同比大增了82%，一汽4月份實現大增，很大程度上是因為一汽解放重卡在4月份賣出了5.75萬輛，同比大增91%的“超級表現”所致。除一汽外，上汽通用五菱是另一家銷量增幅超過5成的企業(yè)，達到62%。另外值得一提的是4月份排名首位的東風，這是2019年商用車市場的銷量冠軍在2020年首登月銷量榜首，在受疫情影響最嚴重的2月份，東風的排名曾經掉到了第4位，3月份，東風升至第2，4月份，終于重回首位，十分不容易。
從市場份額來看，銷量前十企業(yè)4月份合計份額達到80.60%，排名前五的企業(yè)合計份額就達到57.47%。4月份排名前三位的東風、一汽和福田份額分別為13.26%、13.04%和13.03%，差距非常小；除了前三位的企業(yè)，上汽通用五菱的月度份額也超過10%，達到10.16%；除了排名前三位的東風、一汽和福田，4月份排名相鄰的企業(yè)差距均未拉開，長安和江淮、江淮和江鈴、江鈴和陜汽的差距均是千輛、甚至百輛級別，商用車市場各個圈層的競爭都很激烈。
從累計銷量看，2020年1-4月，商用車市場累計銷售132.79萬輛，同比累計下降12%，比去年同期少銷售近19萬輛。19萬輛的差距看起來很大，但經過4月份的良好表現，累計銷量差距已經從前3月的31.56萬輛大幅縮窄，而這19萬輛的缺口主要還是2月份的大降造成的，累計降幅在3、4月份呈逐月縮窄態(tài)勢（前2月累計下降33%，前3月累計下降28%）。具體到月銷量前十企業(yè)（同時也是累計銷量前十）來看，十家企業(yè)2增8降。4月過后，一汽和福田重回上升區(qū)間，累計增幅分別為18%和4%。
從累計銷量看，2020年1-4月，商用車市場累計銷售132.79萬輛，同比累計下降12%，比去年同期少銷售近19萬輛。19萬輛的差距看起來很大，但經過4月份的良好表現，累計銷量差距已經從前3月的31.56萬輛大幅縮窄，而這19萬輛的缺口主要還是2月份的大降造成的，累計降幅在3、4月份呈逐月縮窄態(tài)勢（前2月累計下降33%，前3月累計下降28%）。具體到月銷量前十企業(yè)（同時也是累計銷量前十）來看，十家企業(yè)2增8降。4月過后，一汽和福田重回上升區(qū)間，累計增幅分別為18%和4%。
