2020年9月份，國內的汽車市場回暖勢頭繼續，生產銷量環比和同比雙雙實現了兩位數增長。9月份，商用車的市場的表現繼續優于乘用車的市場。
         2020年9月分，我國汽車市場生產銷量252.42萬輛和256.52萬輛，產量的環比增長了19%，同比增長了14%，銷量環比增長了17%，同比增長了13%。生產和銷量的增速較上個月均有所擴大（8月份的汽車市場銷量同比分別增長了6%和12%）。其中，商用車的市場生產銷售分別為47.88萬輛和47.7萬輛，生產銷售同比分別增長了39%和40%，增幅較上月（8月份商用車產銷同比分別增長43%和42%）均有所縮窄。
        2020年9月分，商用車47.7萬輛的銷量在整個汽車市場上占到了18.60%的份額，商用車的市場在整個汽車市場的份額呈逐月縮窄的態勢（5月的份額為23.70%，6月的份額為23.31%，7月的份額為21.17%，8月的份額為19.73%）。盡管如此，9月份的商用車占汽車市場18.60%的份額也算不上常規表現，因為在常規年份，商用車的份額超過了20%是比較罕見的。2020年2-7月份，商用車的市場已經連續6個月的份額超過了20%，2、3月甚至超過了27%。4月份，汽車市場實現了轉正，但乘用車市場生產、銷量仍是小幅度的下降之態，而商用車的市場已經先于乘用車的市場實現了轉正，5月份開始，乘用車的市場終于實現增長，但商用車市場的表現要明顯好于乘用車。從這個角度，不難看出在疫情影響之下，商用車市場的“抗疫”表現要優于乘用車市場，疫后復蘇也是先于乘用車市場，但商用車在汽車市場中份額逐月縮窄的態勢，8月份額已回落至20%以內，9月份更是進一步縮窄，也可以反應出整個汽車市場是逐步往“常規”的軌道上走的。

          其中，按汽車燃料方面劃分的話，柴油汽車銷售了32.95萬輛，汽油汽車銷售了12.14萬輛，其他燃料汽車銷售了2.6萬輛，分別占9月分的商用車總銷量的69.07%、25.45%和5.48%。


         上圖可發現，2020年的1-9月份，商用車市場仍是以傳統的燃料為主導產品，其中柴油車的比例占到了68.39%，接近7成的份額。新能源汽車（純電動、插電式混合動力和燃料電池）僅占1.74%的份額，其中燃料電池的份額幾乎可以忽略不計，仍是小眾選擇；燃氣車在今年前9月的商用車市場里占到了3.06%的份額。