濰柴國六燃氣發(fā)動機采用濰柴自主控制系統(tǒng)和woodward-OH6系統(tǒng)，支持稀燃及當量技術路線，滿足歐六（ 當量+EGR+三元催化）法規(guī)要求，更豐富的整車控制功能，滿足個性化需求。

 
 

     國V及以前，天然氣發(fā)動機采用的是稀薄燃燒路線，降低熱效率降低Nox（氮氧），氧化催化器在富氧狀態(tài)下處理氧化HC（碳氫）
     歐Ⅵ采用稀燃技術很難達到NOx排放限值，而且稀燃在CH4（甲烷）氧化耐久方面有公認的難題，尚未徹底解決，所以歐Ⅵ天然氣發(fā)動機采用當量燃燒路線，EGR（廢氣再循環(huán)）降低NOx，提高熱效率降低HC，三元催化器使殘余的NOx和HC、CO（一氧化碳）之間反應。
     理論空燃比發(fā)動機后處理催化劑主要借鑒汽油車的三元催化劑，一般采用CeO2（二氧化鈰）改性的Al2O3（氧化鋁）為載體，Pt（鉑）Pd（鈀）或Rh（銠）等貴金屬為活性成分。
      天然氣發(fā)動技術有兩種：
     ■  過量空氣系數(shù)=1，稱為當量燃燒，采用三元后處理器TWC；
     ■  過量空氣系數(shù)＞1，稱為稀薄燃燒，采用氧化性后處理器。

1.國六燃氣發(fā)動機工作原理和結構
 
  濰柴國六天然氣發(fā)動機采用理論空燃比+HEGR+TWC路線；相比于國五產品四個主要特點；
  當量空燃比控制、增加EGR系統(tǒng)、高熱負荷、三元后處理器應用

       
2.國六天然發(fā)動機基本結構及發(fā)動機型號含義