DPF過濾體為兩端小孔間隔堵住的陶瓷載體（如圖2所示），柴油機尾氣進入進氣孔道，因進氣孔道末端被堵住，尾氣必須通過進氣孔道的過濾避面進入相鄰的排氣孔道，并從排氣孔道將尾氣排入大氣，此過程中尾氣中的顆粒物被過濾壁面過濾截留。當(dāng)PDF積炭到一定量時會進行再生，將補集到的顆粒物轉(zhuǎn)化為二氧化碳；
1） PDF后處理器對油品要求
■ 燃油要求：必須添加滿足國六排放法規(guī)的低硫柴油（硫含量小于10ppm），如果柴油質(zhì)量較差，容易導(dǎo)致DPF堵塞等情況，所有必須使 用符合規(guī)范燃油以防后處理器中毒堵塞；
■ 機油要求：同時為延長后處理器清灰里程，推薦使用CJ-4級別以上的機油。
■ 灰分：是油品完全燃燒后剩下的殘留物，不燃燒，積碳
> 后處理注意事項：
DPF：是ECU控制的，根據(jù)發(fā)動機的工況（轉(zhuǎn)速、扭矩、再生）
SCR：是DCU控制的，主要控制NOX PM
2） DPF觸發(fā)再生的條件
a） 主動再生：
■ 里程數(shù)觸發(fā)再生（當(dāng)?shù)竭_一定里程時觸發(fā)DPF再生）
■ DPF壓差信號觸發(fā)再生（通過壓差傳感器檢測排氣壓差，當(dāng)?shù)竭_一定值10kpa時觸發(fā)再生）
■ 碳加載量觸發(fā)再生（通過ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)模型計算出碳加載量，通過此值再生）
■ 當(dāng)碳載荷大于30g小于40g時采用駕駛者再生，既駕駛者的手動再生。達到被動再生條件時，顆粒捕捉器燈常亮（儀表DPF再生指示燈點 亮），提醒駕駛員“需要駐車再生”，駕駛員尋找安全地帶，按下DPF再生開關(guān)進行駐車再生。
b） 被動再生：
■ 當(dāng)碳載荷大于40g小于45g時，需要服務(wù)站進行再生處理。此種情況，顆粒捕捉器燈常亮，發(fā)動機故障燈常亮，或儀表DPF再生指示燈電 亮（紅色），提醒駕駛員“需要再生服務(wù)”，駕駛員需要到服務(wù)站進行先清灰/在進行DPF再生操作（此時發(fā)動機嚴重降扭，系統(tǒng)會報DPF 堵塞相關(guān)故障碼）。
■ 當(dāng)碳載荷大于45g時，需對DPF進行處理。此時需要停機，主動再生不可以、被動再生不可用，停機指示燈電亮，嚴重降扭，此時需要服 務(wù)站支持進行處理或更換。（火燒）
3） 再生請求的條件和現(xiàn)象
再生觸發(fā)有一個很明顯的現(xiàn)象，怠速會從原來正常的怠速自動升至1000-1500r/min（），這樣做的目的是再生的起始溫度會大大增加，同時DPF燈會被點亮。
> 再生溫度要求
國六發(fā)動機DPF后處理器再生時對T4（DOC前溫度）、T5（DPF前溫度）溫度都有一個門檻值要求，為確保DPF再生過程中能夠有較好的溫度表現(xiàn)，確保再生的質(zhì)量和效果，同時保護整車的其它部件不受高溫影響，需要對排氣管路進行必要的包裹。
> 再生成功與否判斷提示
DPF燈會熄滅，怠速會從原來的1000r/min降低到正常怠速。
> DPF后處理器堵塞處理方法
發(fā)動機報DPF后處理器堵塞時（基于壓差），不能進行任何形式的主動再生，或者因DPF后處理器堵塞導(dǎo)致發(fā)動機動力不足或無法正常啟動的情況時，需要將DPF拆除，進行清灰處理或者更換新DPF后處理。
注：更換新的DPF后處理器后需要通過診斷儀對ECU進行“DPF重置”操作。
4） DPF再生里程與時間
> 不同車輛里程與再生測試的計算
■ 城市用車運行工況（整車PEMS）：城市占70%，市郊占30%；
■ 10000公里中城市工況為7000公里，市郊工況為3000公里。
■ 再生次數(shù)：7000/1500+3000/4000=4.67+0.75=5.42
■ 每20000公里中再生次數(shù)為5.42×2=10.84次
■ 非城市車運行工況（整車PEMS）：城市占45%，市郊占25%，告訴占30%。
■ 10000公里中城市工況為4500公里，市郊工況為2500公里，高速工況占3000公里。
■ 再生次數(shù)：4500/1500+2500/4000+3000/8000=3+0.625+0.375=4次
■ 每30000公里中再生次數(shù)為4×3=12次。
5） DOC、DPF及催化消聲器保養(yǎng)和維護：
■ 車輛發(fā)動機在復(fù)雜工況下（如油品質(zhì)量問題、燃燒不充分等），燃油中碳顆粒或其它雜志會堵塞催化消聲器中的陶瓷催化單元的通氣孔， 導(dǎo)致DOC及消聲催化器背壓升高，嚴重時會發(fā)生冒黑煙、發(fā)動機無力等情況；所以DOC及消聲催化器定期要進行清掃保養(yǎng)，目前最簡單的 方法就是講DOC與消聲催化器拆下來，將高壓氣體從出氣口吹入，這樣囤積在催化單元表面的積碳顆粒或其它雜質(zhì)可以吹掉，并從進氣孔 吹出，避免長時間后堵塞，提高DOC及消聲催化器的使用壽命。
■ 當(dāng)DPF主動再生時，通過缸內(nèi)后噴將燃油噴到排氣中，排氣管中燃油與排氣混合氣，在到DOC處，達到起燃溫度（≧250℃）時，燃油開始 燃燒，為后面的DPF中的顆粒（碳）再生提供溫度，從而實現(xiàn)DPF的主動再生
■ 一般情況下，尿素進入催化消聲器后均會進行分解而生成氨氣和二氧化碳，但如果客戶使用非標(biāo)準(zhǔn)尿素或操作問題（長時間低轉(zhuǎn)速工作） 其雜質(zhì)會慢慢囤積在陶瓷催化單元表面，時間久了會導(dǎo)致消聲催化器堵塞；為避免此類雜質(zhì)堵塞消聲催化器，要定期對催化單元采用專用 清洗劑進行清洗，提高催化消聲器的使用壽命。
■ 當(dāng)燃油油品雜質(zhì)較多、或者燃燒不充分時，雜質(zhì)顆粒或碳顆粒會逐漸囤積在催化單元表面，進而阻止霧化尿素通過，導(dǎo)致尿素和這些雜質(zhì) 或碳顆粒結(jié)合，覆蓋在催化單元表面，或者發(fā)生霧化尿素和雜質(zhì)顆粒或與碳顆粒結(jié)合形成較大的顆粒而粘附在催化單元表面，時間長了形 成催化單元堵塞；為避免此類雜質(zhì)堵塞催化消聲器，要定期對催化單元采用專用清洗劑進行清洗，提高消聲催化器的使用壽命。推薦專用 清洗劑。
DPF載體堵塞，根據(jù)OBD故障顯示，由駕駛員按規(guī)范要求，啟動手動再生按鈕（或開關(guān)鍵），實施噴油助燃主動再生功能，將累積在DPF內(nèi)的碳煙氧化消除掉。
■ DPF載體堵塞：（1）OBD故障顯示，
■ 駐車高怠速再生（30分鐘）：整車停下來，掛空擋，司乘人員將發(fā)動機在空載情況下，加大油門，使發(fā)動機處于高怠速運行狀態(tài)（一般在 額定點附近轉(zhuǎn)速），DPF獲得再生。
■ 機械反吹再生（工業(yè)吸塵器、空氣壓縮機）：將經(jīng)過窯爐高溫氧化反應(yīng)后冷卻至室溫的CDPF載體封裝總成，進行機械反吹再生，將殘存 在CDPF內(nèi)的鹽類顆粒物及末能氧化的碳顆粒，通過反向吹掃的方式，清除掉，使CDPF獲得再生。
■ 將DPF載體封裝從汽車底盤固定支架上平穩(wěn)地拆下，輕輕放入窯爐內(nèi)，窯爐升溫至500℃±10℃，保溫30min～45min，使積存在DPF內(nèi)的 碳煙氧化燒掉，然后待爐溫降到室溫后，將DPF封裝從窯爐內(nèi)取出；
■ DPF載體燒融：更換DPF載體
> DPF維護時的注意事項：
■ 所有維護人員必須配套專用預(yù)防口罩；
■ 必需在固定地點進行維護；
■ 操作時人員必須站在上向風(fēng)；
■ 若吸入顆粒物，請及時去醫(yī)院救治
4.尿素溶液噴射系統(tǒng)
尿素泵采用齒輪泵對尿素水溶液金興抽液和反抽，電機正轉(zhuǎn)時，尿素水溶液從尿素罐內(nèi)抽液，并通過溢流閥建立穩(wěn)定壓力的尿素水溶液，同時將尿素水溶液通過噴射管路輸送到噴嘴，控制噴嘴的開閉來實現(xiàn)尿素水溶液的計量及霧化，電機反轉(zhuǎn)時，尿素水溶液從噴嘴處開始反流回尿素罐內(nèi)，以實現(xiàn)對尿素水溶液的反抽，防止不工作時尿素水溶液的結(jié)晶及結(jié)冰。
1） 工作原理
?Init（初始化）
計量泵上電后，首先進入Init狀態(tài)，完成對標(biāo)定數(shù)據(jù)及各部件工作參數(shù)的初始化工作。初始化完成后，泵進入Pumpoff狀態(tài)。
?Pumpoff狀態(tài)（泵停）
除非接收到DCU模塊發(fā)送的泵預(yù)注或吹掃狀態(tài)指令，否則泵會一直處于泵停狀態(tài)。此狀態(tài)下，噴射電磁閥關(guān)閉，電機關(guān)閉。
?Priming狀態(tài)（預(yù)注）
泵接收到DCU模塊發(fā)送的泵預(yù)注指令后，如果泵內(nèi)部溫度高于低溫閥值，泵會進入注液狀態(tài)。如果泵內(nèi)部溫度低于低溫閥值，泵會開啟內(nèi)部加熱模塊進行加熱，解凍完畢后再進入預(yù)注狀態(tài)。
預(yù)注建壓過程中電機高速運轉(zhuǎn)，使尿素泵內(nèi)快速充滿尿素并建立計量所需壓力，當(dāng)蓄壓腔達到一定壓力后認為建壓成功，建壓溫度150，噴射溫度220°C，泵自動進入Dosing狀態(tài)并做好噴射準(zhǔn)備。如果泵多次建壓未能成功，泵自動進入Purging狀態(tài)，報泵建壓失敗故障，反抽結(jié)束后停在Pumpoff。
?Dosing狀態(tài)（噴射）
噴射狀態(tài)下電機常速運轉(zhuǎn)以維持蓄壓腔高壓，泵會根據(jù)DCU模塊發(fā)送的需求噴射量不斷調(diào)節(jié)噴射電磁閥占空比，實現(xiàn)計量工作。
?Purging狀態(tài)（反抽）
當(dāng)鑰匙下電、DCU請求進入反抽狀態(tài)或出現(xiàn)影響系統(tǒng)正常工作的故障時，計量泵會進入反抽狀態(tài)。反抽過程中，電機反向運轉(zhuǎn)，將噴射管以及蓄壓腔內(nèi)殘留尿素被反抽回至尿素罐中。噴射電磁閥在反抽的后半段會被打開，30秒后通過主繼電器斷開，電機停止運轉(zhuǎn)。
2）隔膜泵與齒輪泵區(qū)別
3）尿素泵保養(yǎng)和維護
■ 定期（12個月/30000公里）檢驗通信接口接插件，檢查接插件是否松動或插件內(nèi)是否漏水，重新插入時確保插接到位（你如聽到“咔”的一 聲表明已插接到位）。
■ 定期（12個月/30000公里）檢查各類管路連接外是否損壞、斷裂、漏液、漏氣等現(xiàn)象。
■ 噴射管路布置不能過長，噴嘴位置不能高于尿素泵，噴射管布置不能有折彎，較長線路采取倒U型布局。否則會影響SCR系統(tǒng)的功能。
4）尿素泵接插件接口
5）噴嘴
功能簡介
噴嘴是將尿素溶液進行計量，并將定量的尿素噴入排氣管內(nèi)形成霧狀的裝置。本身具備計量功能，并且集成了冷卻水管接頭，以便冷卻循環(huán)水對噴嘴本身進行冷卻。
> 噴嘴保養(yǎng)和維護：
一般情況下噴嘴的主要故障模式為堵塞，堵塞的主要原因和維修：
■ 尿素結(jié)晶堵塞：主要是發(fā)動機停車前噴嘴內(nèi)尿素未反抽干凈導(dǎo)致結(jié)晶、噴嘴安裝不準(zhǔn)確導(dǎo)致結(jié)晶堵塞、或因其他原因?qū)е陆Y(jié)晶堵塞；當(dāng)發(fā) 生結(jié)晶堵塞時，請及時聯(lián)系后處理廠家。
■ 雜質(zhì)堵塞：主要是來自于尿素中的雜志導(dǎo)致堵塞（由里向外堵塞）、或者是排氣管內(nèi)雜質(zhì)堵塞（如積碳等，由外向里堵塞）；發(fā)生此類堵 塞時，請及時聯(lián)系后處理廠家
■ 為防止噴嘴堵塞，建議（12個月/30000公里）需要對噴嘴進行保養(yǎng)。
（1）拆下噴嘴用50℃左右的熱水，對噴嘴噴孔沖洗；
（2）更換噴嘴。
> 尿素罐的保養(yǎng)和維護：
■ 一般情況下，為防止尿素液位報警，規(guī)定在儀表盤上顯示尿素液位百分比低于20%時，駕駛員必須添加符合標(biāo)準(zhǔn)的尿素溶液（濃度為 32.5%）。
■ 針對有液位觀察窗的尿素罐，駕駛員添加尿素時，不應(yīng)超過液位上限，特別是冬天更加應(yīng)該注意，當(dāng)環(huán)境溫度低于-11℃時尿素就會開始 結(jié)冰，體積會膨脹9%，如果加得太滿可能會導(dǎo)致罐體因尿素結(jié)冰脹裂。對于沒有液位觀察窗的尿素罐，駕駛員添加尿素時，必須通過儀 表盤監(jiān)控液位，不得超過液位百分比100%。
■ 凱龍尿素罐呼吸器置于罐蓋中，呼吸器是用來平衡用來平衡內(nèi)外氣壓，防止內(nèi)外氣壓不一致，致使尿素罐被擠癟（如尿素泵抽取尿素時會 導(dǎo)致尿素罐內(nèi)氣壓降低，呼吸器可讓外部氣體進入罐內(nèi)；當(dāng)尿素罐被加熱時，尿素罐內(nèi)氣壓升高，呼吸器可將管內(nèi)氣壓向外釋放）；呼吸 器定期要進行清洗，防止呼吸器上面因沾有尿素或尿素結(jié)晶而堵塞呼吸器，導(dǎo)致其內(nèi)外氣壓平衡功能喪失，造成尿素罐凸出或凹進，最終 誤判為尿素罐故障；建議定期（12個月/30000公里）要對呼吸器性能進行檢測和維護（擰下罐蓋，用50℃的溫水重新罐蓋，沖洗完成后拭 除水分并蓋上）。
■ 尿素罐底部的放液螺栓，其功能是尿素罐清洗時釋放掉雜質(zhì)或清洗液，所以若發(fā)生放液螺栓漏液時，可能是放液螺栓松動，這時只要重新 旋緊螺栓（力矩參考值為13-17N?M）、或更換密封圈后重新旋緊即可，無需要更換尿素罐；若經(jīng)過以上方法無法消除漏液現(xiàn)象，再行更 換。建議定期（12個月/30000公里）清洗尿素罐，并檢查放液螺栓及密封圈，確保放液螺栓及密封圈處于正常密封狀態(tài)。
■ 液位傳感器是采用卡扣式安裝在尿素罐上，長時間后可能因松動、或密封圈老化而導(dǎo)致液位傳感器安裝處漏液，這時只需要重新卡緊或更 換密封圈后重新卡緊，無需更換尿素罐；若按照上述方法無法消除漏液，再行更換尿素罐。
> 尿素液位傳感器保養(yǎng)和維護：
■ 定期（12個月/30000公里）清洗尿素罐時，要檢查和清潔尿素管底部濾網(wǎng)，確保其清潔和避免堵塞，確保尿素泵汲取尿素的精確量。
■ 定期（12個月/30000公里）檢查液位傳感器浮子，確保其滑動舒暢，若發(fā)現(xiàn)滑動有明顯受阻或滑動不順暢時，應(yīng)立即更換液位傳感器。
■ 液位傳感器是采用卡扣式安裝在尿素罐上，長時間后可能因松動、或密封圈老化而導(dǎo)致漏液，這時只需要重新卡緊或更換密封圈后重新卡 緊，無需更換尿素罐；若按照上述方法無法消除漏液，再行更換尿素罐。
■ 當(dāng)車輛長期運行時，可能因震動而導(dǎo)致尿素液位傳感器線束插件松動或脫落，導(dǎo)致SCR系統(tǒng)運行異常；建議定期（6個月/20000公里）檢 查尿素液位傳感器線束插件有無松動或脫落，若發(fā)現(xiàn)松動或脫落，重新壓入插頭，當(dāng)聽到“咔”一聲說明插入到位；若檢查發(fā)現(xiàn)插件已經(jīng)損 毀，須立即更換尿素液位傳感器。
