3） OBD診斷接口


4） CAN儀表
     CAN儀表可以實現與車載各電控件（比如ECU）間的數據共享，有效減少了電子線束的數量。
     ① 通過CAN通訊線的車載設備有智能傳感器、行車記錄儀、整車控制模塊、車隊管理模塊、ABS系統、四方位影像設備等。
     ② 為提高通訊質量，整個CAN網絡往往配備120Ω終端電阻。
5）后處理智能傳感器
     智能傳感器包含尿素品質、PM、上下游NOx傳感器，電氣連接方式必須通過繼電器控制輸入電源，均由CAN線通訊。


6）NOx傳感器：
     上游NOx傳感器pin5接地，下游NOx傳感器pin5不接，這樣ECU可以辨識，監測NOx中的ppm值，ECU邏輯控制，用于OBD監控。


7）PM傳感器：
     PM傳感器又叫做碳煙顆粒傳感器，主要用來檢測排放到大氣中碳煙顆粒的含量。可以用于12V和24V電壓供電系統，其主要部件是由加熱器、基質（包含電極）、控制模塊等組成。PM傳感器也和NOx傳感器一樣是通過CAN網絡傳輸信號的。


8）尿素液位傳感器
     儀表中顯示百分比，常有：“AdBlue”字樣。國六要求精度高，可以區別顯示2.5%、10%等點。
9）尿素品質傳感器：
     尿素品質傳感器集成高低液位、溫度、濃度等功能，測量精度更高。

10）加熱水閥/進排氣電磁閥

     當尿素溫度低于-5℃時，為防止尿素結晶，ECU打開加熱電磁閥，熱的發動機冷卻液流經尿素罐，對尿素溶液進行加熱。
     進排氣電磁閥是常閉型電磁閥，用于控制系統的充氣建壓和放氣泄壓。建壓時進氣電磁閥打開，排氣電磁閥關閉；泄壓時進氣電磁閥關閉，排氣電磁閥打開。
2.4DB機型技術路線


1）電控元器件


2）后處理系統
     主要由柴油氧化催化器（DOC），顆粒捕捉器（DPF）和催化還原系統（SCR）組成。
3）EGR閥


4）節氣門
     通過使用節氣門來控制進氣系統，可以在待定的工況下實現更高的排氣溫度，用以支持柴油機廢氣循環系統和顆粒過濾再生系統。

5）進氣流量傳感器
    測量進入發動機氣缸的新鮮進氣量、溫度、壓力，和穩流管配合使用，穩流管前端有格柵，起穩流作用，使用CAN線通訊。


6）DPF壓差傳感器
    ECU通過DPF壓差傳感器反饋的壓差值判斷DPF是否被拆除或堵塞。服務再生時，壓差值是監控的重要因素。


7）SCR前后排溫/DOC/DPF前排溫
     為ECU的邏輯控制提供基礎參數，是再生控制的重要溫度采集者，DOC、DPF前排溫、SCR前后排溫四個傳感器功能相同。



3.6DLD機型技術路線


1）電控元器件

2）節氣門
     通過使用節氣門來控制進氣系統，可以在特定的工況下實現更高的排氣溫度，用以支持柴油機廢氣循環系統和顆粒過濾再生系統。


3）電控廢氣控制閥（EWG）
    EWG為電控廢氣控制閥。在渦輪機內部增加一個廢氣旁通通道，閥口大小由電機進行控制，從而實現在固定工況下的增壓壓力智能可控。


4）DPF壓差傳感器

5）DOC/DPF前溫度/SCR前后溫度