之前介紹了燃油共軌系統中的供油組件，今天分享油路上最后一個核心組件——噴油器。

噴油器的工作狀況直接影響著柴油機的動力性、經濟性和可靠性，很多活塞燒損的故障都是噴油器狀況不良造成的。噴油器工作時需要具有一定的噴射壓力、噴射行程、合適的噴油錐角，停止噴油時需要迅速切斷燃油供給，不能發生滴油現象。可以說是一個反應迅速的電磁閥。因為它的工作要求，所以噴油器都是非常精密的偶件，出現的故障種類也比較多。

那么噴油器常見故障的排除思路和方法是什么？就讓我們一起來了解一下：

一、噴孔堵塞

燃油中多少都會有雜質，及時都有燃油濾清器，依然無法避免雜質的存在。同時種種原因燃油也不能完全燃燒，燃燒不良產生積碳，加上燃油中的雜質，使用的時間長了，就會積結在噴油器的噴孔周圍，使噴孔半堵塞或完全堵塞。噴孔一旦有堵塞，噴油泵的供油壓力就會上升并伴有敲擊的聲音發出。

避免故障以及處理的方法：

1、使用國六標號燃油，不加小油；

2、燃油粗濾與精濾器濾芯要定期更換，不可長時間使用；

3、改善燃燒，保證進氣的通暢，及時更換空濾；

4、處理堵塞時，拆下噴油器用專用洗滌劑清洗，清洗后上檢測臺檢測良好后才可裝機，或直接更換

二、噴油嘴腐蝕和端部積碳

噴油嘴的腐蝕是由于排氣中含有的硫化物引起冷態腐蝕造成，發現腐蝕的噴嘴必須予以更換。

端部積碳是在發動機機怠速狀態下，或低負荷狀態下運行時形成的。當柴油機負荷增加，聚集在噴油嘴上的碳渣會在燃油噴出時被燒掉。但端部積碳影響燃油的霧化效果，以及在燃燒中燃料分布的均勻性，易造成造成燃燒不充分，并可能帶來后燃現象，造成各種機械故障的產生。

避免以及處理方法：

1、避免長時間怠速運行發動機

2、用機械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳,但一定保護好密封座面，使其不受損傷。或直接更換噴油器。

三、針閥卡死

若柴油中的水分或酸性物質過多，會使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內可燃氣體也會竄入形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作。

避免和處理方法：

1、定期排出油水分離其中的水份，定期更換燃油濾芯。

2、拆下噴油器，取出噴油嘴偶件，將針閥拔出，放入清洗液中清洗，然后再重新裝入。（需專業人員拆裝修理）

四，霧化不良

當噴油壓力過低、噴孔磨損、噴孔積碳過多、彈簧彈力下降時，都會影響噴油霧化效果。霧化不良，導致燃燒不完全，不均勻，使柴油機功率下降，排氣冒黑煙，甚至活塞穿孔等，還可能引起燒瓦拉缸的事故。

避免以及維修方式：

1、拆下噴油器進行清洗或者更換相應偶件，上試驗臺測試霧化效果后才可裝機。

2、定期更換燃油濾清器和空氣濾清器，保證燃燒環境的純凈。

3、使用符合發動機型號的相應噴油器。

五、針閥與針閥孔磨損

針閥在針閥孔內頻繁地往復運動，加之噴油器處在高溫環境下，針閥會逐漸磨損，間隙增大或出現拉傷刻痕后，積碳進入油嘴內，導致噴油器內漏加劇，也可能出現滴漏顯現。

避免以及維修方法：

更換噴油器總成或更換磨損偶件。