2021年10月汽車和商用車整體銷售情況
|
銷售 |
11月（萬輛） |
1-11月累計（萬輛） |
環比增長% |
同比增長% |
同比累計增長% |
|
汽車 |
252.2 |
2348.9 |
8.1 |
-9.1 |
4.5 |
|
乘用車 |
219.2 |
1906 |
9.2 |
-4.7 |
7.1 |
|
轎車 |
100.9 |
880.9 |
9.2 |
-3.3 |
7.1 |
|
MPV |
10.8 |
94.2 |
-5.1 |
-14.7 |
3.4 |
|
SUV |
103.6 |
895.9 |
10.9 |
-5 |
7.6 |
|
交叉型乘用車 |
3.9 |
35 |
12.3 |
-0.8 |
2.6 |
|
商用車 |
33 |
442.9 |
1.1 |
-30.3 |
-5.3 |
|
客車 |
4 |
45.1 |
2.5 |
-16.5 |
16.9 |
|
客車非完整車輛 |
0.1 |
1.5 |
-6.5 |
-39.8 |
-8.7 |
|
貨車 |
29 |
397.7 |
0.9 |
-31.9 |
-7.3 |
|
半掛牽引車 |
2.3 |
65.6 |
4.8 |
-68 |
-16.3 |
|
貨車非完整車輛 |
2.8 |
60 |
-0.3 |
-57.1 |
-8.9 |
2021年10月汽車和商用車整體生產情況
|
生產 |
11月（萬輛） |
1-11月累計（萬輛） |
環比增長% |
同比增長% |
同比累計增長% |
|
汽車 |
258.5 |
2317.2 |
10.9 |
-9.3 |
3.5 |
|
乘用車 |
223.1 |
1887.9 |
12.2 |
-4.3 |
6.9 |
|
轎車 |
101.7 |
872.7 |
12.1 |
-3.1 |
7.1 |
|
MPV |
10.5 |
94.4 |
-7.9 |
-21 |
6.5 |
|
SUV |
107 |
885.9 |
14.9 |
-3.2 |
7 |
|
交叉型乘用車 |
4 |
34.9 |
9.7 |
-7.8 |
0.2 |
|
商用車 |
35.3 |
429.3 |
3.2 |
-31.9 |
-9.1 |
|
客車 |
4.4 |
45.9 |
18.9 |
-14.9 |
17.3 |
|
客車非完整車輛 |
0.1 |
1.5 |
-4.2 |
-39.5 |
-8.3 |
|
貨車 |
30.9 |
383.4 |
1.3 |
-33.8 |
-11.5 |
|
半掛牽引車 |
2.4 |
61.5 |
12.4 |
-70.1 |
-20.5 |
|
貨車非完整車輛 |
2.9 |
54.8 |
-1.6 |
-60.2 |
-19.8 |
汽車的生產數據是258.5萬輛，銷售數據是252.2萬輛，環比增長分別是10.9%和8.1%，同比下降了9.3%以及9.1%。2021年的1-11月，汽車生產與銷售分別2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比增長分貝是3.5%和4.5%，增速比前十個月的增速相比繼續小幅下降。11月汽車芯片供應依舊緊張，再加上國內散點疫情的影響，乘用車市場繼續低位運營的狀態，琪走勢和10月的態勢基本相當。
商用車方面上看，今年的11月，商用車的生產與銷售數據分別是35.3萬輛和33萬輛，環比增長分別是3.2%和1.1%，同比下降了31.9%和30.3%。2021年的前十一個月，商用車的產銷數據分別是429.3萬輛和442.9萬輛，同比下降了9.1%和5.3%，降幅與前十個月的降幅相比有所擴大。受國六排放標準切換以及“藍牌輕卡”政策預期帶來的消費觀望以及前期政策紅利逐步減弱、房地產開發行業較冷等等的因素影響，下半年商用車市場的需求弱于上半年商用車市場的需求.。
在商用車主要品種中，11月與10月份相比，貨車和客車的生產與銷售都呈現出增長趨勢，與上年的10月、11月相比，貨車和客車的生產銷售均呈較快的下降趨勢。1-11月，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車的生產銷售數據繼續保持了較快的增長速度，但增速依舊繼續回落，貨車產銷都呈現下降的趨勢，降幅比前十個月小幅擴大。
11月，重型貨車的銷量是5.11萬輛，同比下降了62.3%，單月減少了8.4萬輛的銷量；2021年的1-11月，重型貨車的銷量總和是133.78萬輛，同比下降了11.4%。
11月，重型貨車的銷量是5.11萬輛，同比下降了62.3%，單月減少了8.4萬輛的銷量；2021年的1-11月，重型貨車的銷量總和是133.78萬輛，同比下降了11.4%。
