縱觀近五年5月份牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖，最近五年的5月份，牽引車市場(chǎng)在2019年和2020年兩年連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2020年5月份的9.08萬輛是近5年5月份牽引車市場(chǎng)的銷量峰值，2021年5月份牽引車市場(chǎng)下降9%，但銷量也超過8萬輛，因此今年5月份牽引車市場(chǎng)繼續(xù)下滑可以說是毫無懸念的。今年5月份牽引車市場(chǎng)2.33萬輛的銷量在近5年看處于最低位水平，僅相當(dāng)于前兩年5月份銷量的30%左右，與2018年、2019年5月份相比也差了一大截。
5月之后，今年?duì)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷量還不足15萬輛，比上年同期的44.93萬輛下降68%，凈減少超30萬輛，僅相當(dāng)于去年1-5月累計(jì)銷量的3成多一點(diǎn)。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，由于重卡市場(chǎng)受公路運(yùn)價(jià)低（對(duì)牽引車市場(chǎng)影響尤為重大）及國(guó)六切換等影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，而市場(chǎng)需求在5月份仍然不見起色，雖然疫情因素對(duì)市場(chǎng)的影響相較前兩月好轉(zhuǎn)不少，但需求不振的情況下，即使沒有疫情，市場(chǎng)表現(xiàn)也好不了，因此5月份牽引車市場(chǎng)環(huán)比4月份能有18%的增長(zhǎng)（環(huán)比增速跑贏重卡市場(chǎng)整體的12%），已經(jīng)實(shí)屬不易了。
2022年5月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
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5月 排名 |
企業(yè)\總計(jì) |
5月銷量 |
月度額度 |
同比增長(zhǎng) |
2022累銷 |
同期累銷 |
累計(jì)增長(zhǎng) |
累計(jì)份額 |
|
2.33萬 |
100% |
-72% |
14.39萬 |
44.93萬 |
-68% |
100% |
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1 |
中國(guó)重汽 |
5133 |
22.03% |
-68% |
3.4萬 |
7.31萬 |
-53% |
23.65% |
|
2 |
陜汽集團(tuán) |
4727 |
20.29% |
-61% |
2.04萬 |
6.35萬 |
-68% |
14.21% |
|
3 |
一汽集團(tuán) |
4203 |
18.04% |
-81% |
3.28萬 |
15.11萬 |
-78% |
22.77% |
|
4 |
福田汽車 |
3562 |
15.29% |
-60% |
1.84萬 |
5.25萬 |
-65% |
12.8% |
|
5 |
東風(fēng)公司 |
2472 |
10.61% |
-82% |
2.03萬 |
6.9萬 |
-71% |
14.09% |
|
6 |
大運(yùn)重卡 |
1443 |
6.19% |
-47% |
8825 |
1.21萬 |
-27% |
6.13% |
|
7 |
徐工重卡 |
552 |
2.37% |
-2% |
1850 |
4082 |
-55% |
1.29% |
|
8 |
北奔重汽 |
395 |
1.7% |
-58% |
1690 |
3585 |
-53% |
1.17% |
|
9 |
上汽紅巖 |
284 |
1.22% |
-90% |
2629 |
1.21萬 |
-78% |
1.83% |
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10 |
漢馬科技 |
269 |
1.15% |
-56% |
1491 |
2230 |
-33% |
1.04% |
與重卡市場(chǎng)一樣，牽引車市場(chǎng)5月份銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)，增幅達(dá)到18%，而具體到主流企業(yè)來看，大多數(shù)企業(yè)環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，5月份銷量前十企業(yè)中有6家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中徐工重卡環(huán)比增長(zhǎng)了116%，解放5月份銷量環(huán)比4月份也實(shí)現(xiàn)74%的增長(zhǎng)。
5月份，牽引車市場(chǎng)沒有一家企業(yè)銷量破萬輛，牽引車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月沒有企業(yè)銷量超過1萬輛。5月份，牽引車銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.89%，十名開外的企業(yè)僅分得約1%的份額，合計(jì)銷量還不足300輛。5月份，牽引車市場(chǎng)銷量排名前五企業(yè)月度份額均超過10%，合計(jì)份額達(dá)到86.26%，行業(yè)前五合計(jì)份額繼續(xù)超過85%，較上月（85.34%）還有所擴(kuò)大。
從累計(jì)銷量看，今年1-5月牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售14.39萬輛，同比下降68%，累計(jì)降幅較前4月（-67%）繼續(xù)擴(kuò)大，較去年同期減少約30.5萬輛，還不足去年同期累計(jì)銷量的1/3。具體到銷量前十企業(yè)來看，10家企業(yè)全部處于下降區(qū)間，且累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，重汽、福田、大運(yùn)、徐工、北奔、漢馬科技等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的68%，跑贏市場(chǎng)“大盤”，其中大運(yùn)重卡今年前5月累計(jì)銷量下降27%，是銷量前十企業(yè)中唯一一家累計(jì)降幅低于30%的企業(yè)。
從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.98%，銷量前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到86.26%，行業(yè)TOP5在今年1-5月牽引車市場(chǎng)合計(jì)份額接近9成，這其中，重汽和解放份額雙雙超過20%，分別達(dá)到23.65%和22.77%，累計(jì)份額差距僅有0.88%；陜汽、東風(fēng)和福田則分別分食了今年前5月牽引車市場(chǎng)14.21%、14.09%和12.8%的份額，相鄰企業(yè)差距都沒有拉開，行業(yè)前五的最終座次究竟怎么排還非常難講。
今年1-5月份，牽引車市場(chǎng)中重汽、大運(yùn)、福田、漢馬科技、北奔等企業(yè)的累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中重汽今年1-5月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了7.38個(gè)百分點(diǎn)；大運(yùn)重卡今年在牽引車市場(chǎng)連續(xù)5個(gè)月保持月榜前六，“發(fā)揮”十分穩(wěn)定，累計(jì)份額較去年同期提升了3.44%。此外，福田、徐工、北奔和漢馬科技今年1-5月累計(jì)份額較去年同期分別提升了1.12%、0.38%、0.38%和0.54%。
從行業(yè)格局看，今年5月份牽引車市場(chǎng)行業(yè)前十與4月份前十成員相同，排名則有所不同：解放從4月份的第5上升2位至第3；徐工則從4月份的月榜第9位上升2位至第7位，這是徐工重卡2022年首次進(jìn)入牽引車月榜前七，此前徐工的最高排名是1月份的第8位。
