2022年5月份，國內(nèi)的天然氣重卡汽車實際銷售了3697輛，環(huán)比4月份增長了39%，天然氣重卡汽車市場的月銷量重返3000輛的水準，5月份3697輛的銷量也是今年天然氣重卡市場的第二高月銷量，同比則毫無意外的繼續(xù)下滑，降幅達到49%，較上月（-68%）縮窄19個百分點，連降勢頭已擴大至“15連降”。今年1-5月，天然氣重卡市場平均月銷量約為3100輛，較去年下半年2300余輛的平均月銷量好看了一些；月平均降幅（-54%）較去年（2021年天然氣重卡市場有11個月出現(xiàn)下滑，平均降幅達到63%，4-12月的平均降幅甚至達到70%）也明顯縮窄。

        由2019-2022年這4年的國內(nèi)天然氣重卡汽車月度銷量走勢圖可看出，代表2022年的紅色曲線始終處于最低端的位置，但還是肉眼可見的高于2021年下半年水平。上圖可見，代表2021年的藍色曲線從5月份起幾乎一路下滑，可以明顯能感受到天然氣重卡市場自2021年二季度開始的“寒冬”。今年1-5月，天然氣重卡市場相比去年下半年來看，有一點回暖的跡象，但剛3100輛的平均月銷量在近年里看仍處低位。上圖可見，開年前2個月明顯是天然氣重卡市場的淡季，而前幾年的3、4兩月銷量相比1、2月有明顯的“躍升”，這種“躍升”在2022年幾乎沒有出現(xiàn)；前兩年5月份相比4月份均有明顯的“跳水”（即環(huán)比下降），這種情況在2022年也沒有出現(xiàn)，今年5月份較4月份是有明顯增長的，但愿這真是市場向好的“信號”。

      上圖可見，5月份天然氣重卡市場環(huán)比實現(xiàn)增長，同比降幅較4月份也明顯縮窄，這讓今年天然氣重卡累計銷量同比降幅在連續(xù)3個月擴大后首次出現(xiàn)縮窄，雖然較1-4月僅縮窄3%，但這放在連降15個月的天然氣重卡市場里太不容易了。去年下半年，天然氣重卡市場始終在低位徘徊，是因為影響天然氣重卡市場的兩大因素——需求和氣價在去年下半年一直很不“給力”。今年前5個月，壓在天然氣重卡身上的這兩座“大山”仍然持續(xù)影響著該市場。
       從終端銷售區(qū)域上來看，今年1-5月份，全國的31個省、市以及自治區(qū)都有天然氣重卡汽車掛牌上路，區(qū)域分布依舊呈現(xiàn)出極不平衡的狀態(tài)，在山西、新疆和河北等資源型物流運輸大省，“接收”了今年前5月天然氣重卡終端市場大部分銷量（如下圖），終端區(qū)域銷量排名前兩位的山西以及新疆的占比都已經(jīng)超過了30%，分別達到32.3%和31.5%，今年前5月山西和新疆分別有5020輛和4901輛天然氣重卡掛牌上路，今年前5月掛牌的天然氣重卡有超60%掛的是“晉”牌和“新”牌，值得一提的是，5月份山西和新疆上牌量均超千輛，分別達到1388輛和1163輛。5月過后，山西累計銷量反超新疆，成為1-5月天然氣重卡實銷第一省（區(qū)）；河北、陜西和寧夏分列上牌量第3-5位，今年前5月分別有1383輛、934輛和637輛天然氣重卡掛牌，占比分別為8.9%、6%和4.1%；排名區(qū)域上牌量第6-9位的內(nèi)蒙古、四川、河南和山東今年前5月天然氣重卡的上牌量也均超過300輛，分別為384輛、358輛、353輛和315輛。

       5月份，國內(nèi)天然氣重卡實銷3697輛，同比下降49%，降幅較上月（-68%）明顯縮窄。今年5月份天然氣重卡市場3697輛的銷量僅相當于去年同期銷量的一半多一點。與4月份一樣，5月份的天然氣重卡市場仍然找不到同比增長的影子，同比下降成為5月份天然氣重卡市場的主旋律。
2022年5月國內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

天然氣重卡品牌 /行業(yè)總計	5月銷量	同比增長	月度份額	2022累計	同期累計	累計增長	累計份額
	3697	-49%	100%	1.55萬	3.91萬	-60%	100%
一汽解放	1463	-14%	39.57%	5889	1.06萬	-44%	37.89%
中國重汽	594	-65%	16.07%	2774	8771	-68%	17.85%
陜汽集團	582	-59%	15.74%	2268	7674	--70%	14.59%
東風公司	488	-55%	13.2%	2074	5117	-59%	13.34%
福田汽車	284	-29%	7.68%	1082	2101	-49%	6.96%
大運重卡	98	-63%	2.65%	660	1727	-62%	4.25%
上汽紅巖	89	-66%	2.41%	340	1221	-72%	2.19%
聯(lián)合卡車	29	-68%	0.78%	87	323	-73%	0.56%
漢馬科技	22	-37%	0.6%	152	158	-4%	0.98%
北奔重汽	20	-75%	0.54%	66	448	-85%	0.42%
三一集團	15	-75%	0.41%	52	421	-88%	0.33%
江淮汽車	6	-54%	0.16%	24	92	-74%	0.15%
其他	7	-95%	0.19%	75	515	-85%	0.48%

       從占有率情況上看，5月份的天然氣重卡汽車市場總共有4家企業(yè)的份額超過了10%，其中排名第一位的解放汽車月度份額接近了40%，達到了39.57%，重汽和陜汽分列排行榜的第二名和第三名，5月份分別銷售天然氣重卡594輛和582輛，月度份額分別是16.07%和15.74%，差距也只有12輛。東風5月份實銷天然氣重卡488輛，月度份額為13.2%；排名第5的福田5月份搶到7.68%的份額，實銷天然氣重卡284輛。5月份，天然氣重卡市場排行榜前五名的企業(yè)合計份額達到了92.26%，較上月的90.17%有所擴大。

一汽解放燃氣車自2021年2月份開始就穩(wěn)居行業(yè)第一，截止到目前已經(jīng)是“十六連冠”。

     今年前5個月，天然氣重卡市場累計實銷1.55萬輛，同比累計下降60%，比去年同期減少2.36萬輛，約相當于去年同期累計銷量的40%。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，5月過后，牽引車、自卸車等重卡市場其他細分領(lǐng)域的行業(yè)格局均有不小變化。相比而言，今年天然氣重卡市場格局“變”的比較少：去年天然氣重卡年終前十強中，排名1-7位的解放、重汽、陜汽、東風、福田、大運、紅巖，以及排名第9位的聯(lián)合卡車均守住了自己的排名，變化出現(xiàn)在第8位和第10位：在2021年終前十“榜上無名”的漢馬科技沖進前十，目前暫列第8位；去年年終第8位的企業(yè)下滑至第十，去年年終第10名的企業(yè)則暫時被擠出了前十名的位置。
2022年1-5月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）

排名	天然氣重卡品牌 /行業(yè)總計	今年累計	累計份額	累計增長	同期累計	同期份額	份額增減
		1.55萬	100%	-60%	3.91萬	100%	-----
1	一汽解放	5889	37.89%	-44%	1.06萬	27.02%	10.87%
2	中國重汽	2774	17.85%	-68%	8771	22.41%	-4.56%
3	陜汽集團	2268	14.59%	-70%	7674	19.6%	-5.01%
4	東風公司	2074	13.34%	-59%	5117	13.07%	0.27%
5	福田汽車	1082	6.96%	-49%	2101	5.37%	1.59%
6	大運重卡	660	4.25%	-62%	1727	4.41%	-0.17%
7	上汽紅巖	340	2.19%	-72%	1221	3.12%	-0.93%
8	漢馬科技	152	0.98%	-4%	158	0.4%	0.57%
9	聯(lián)合重卡	87	0.56%	-73%	323	0.83%	-0.27%
10	北奔重汽	66	0.42%	-85%	484	1.14%	-0.72%

       從占有率的情況看，與去年同一時期相比，今年的1-5月分的累計銷量的前十名中，有5家企業(yè)的累計份額實現(xiàn)了增長，其中增長最明顯的是一汽解放，增長了10.87個百分點，今年的1-5月一汽解放在燃氣重卡市場的份額已經(jīng)達到了驚人的成績----37.89%；福田和東風也分別增長1.59個和0.27個百分點，漢馬科技增長了0.57個百分點。此消彼長，今年前5月已有不只一家企業(yè)份額出現(xiàn)下滑，下滑最明顯的企業(yè)份額下降了超5個百分點。但需要說明的是，截止到5月份，今年天然氣重卡市場整體銷量并不高，累計銷量前十名的企業(yè)中甚至還有兩家不足百輛，各家企業(yè)差距并不算大，落后的企業(yè)都還有迎頭趕上的機會。