2022年7月，國內(nèi)汽車的生產(chǎn)與銷售分別達(dá)到245.5萬輛以及242萬輛，環(huán)比下降了1.8%和3.3%，同比增長了31.5%和29.7%，并且增速數(shù)據(jù)都高于上個月的增速。從6月結(jié)束下降的趨勢之后，汽車市場正在逐漸復(fù)蘇。1-7月，汽車生產(chǎn)了1457.1萬輛以及銷量是1447.7萬輛，產(chǎn)量同比增長了0.8%，銷量下降了2%，與上半年1-6月分的數(shù)據(jù)相比，產(chǎn)量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量降幅繼續(xù)收窄。
雖然7月份的汽車市場有繼續(xù)回暖的趨勢，生產(chǎn)與銷量的增速也得到上升，累計產(chǎn)量也由負(fù)轉(zhuǎn)正了，但是商用車市場依舊不見起色，商用車與乘用車之間的關(guān)系繼續(xù)保持“冰火兩重天”的狀態(tài)。
7月，乘用車產(chǎn)銷221萬輛和217.4萬輛，環(huán)比下降1.3%和2.1%，同比增長42.6%和40%。雖然是傳統(tǒng)市場淡季，但在購置稅減半政策和地方促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)驅(qū)動下，加之汽車企業(yè)以及經(jīng)銷商均繼續(xù)加大促銷力度，因而乘用車市場活力依舊，銷量同比總體延續(xù)了快速增長勢頭。1-7月，乘用車產(chǎn)銷1264.5萬輛和1252.9萬輛，同比增長10.9%和8.3%，增速比1-6月有所提升。
商用車方面，去年7月是全面施行國六的第一個月，但是由于多地出臺了國五車延期上牌的政策，因此這個月商用車的銷量受國六政策的影響不至于過于明顯，因而基數(shù)較高，再加上目前商用車市場依然比較萎靡，導(dǎo)致今年7月商用車的銷量依然出現(xiàn)比較大幅度的同比下滑，不過，今年7月的降幅與上月相比已經(jīng)略有收窄。
7月，商用車產(chǎn)銷24.4萬輛和24.6萬輛，環(huán)比下降6.2%和12.5%，同比下降22.9%和21.5%，降幅較上月分別收窄10.3和15.9個百分點(diǎn)；1-7月，商用車產(chǎn)銷192.7萬輛和194.8萬輛，同比下降36.9%和39.3%，降幅較1-6月繼續(xù)收窄。
7月貨車銷21.6萬輛、客車銷3萬輛 同比降兩成
具體來看，貨車方面，6月銷量為21.6萬輛，同比下降21.5%；1-7月，貨車?yán)塾嬩N量為173.8萬輛，同比下降40.1%。客車方面，7月銷量為3萬輛，同比下降21.1%；1-7月，累計銷量為21萬輛，同比下降29.1%。
中汽協(xié)分析，促進(jìn)商用車市場增長的積極因素還未顯現(xiàn)，商用車產(chǎn)銷形勢依舊嚴(yán)峻，整個商用車行業(yè)更是面臨由重“量”到重“質(zhì)”的轉(zhuǎn)型升級，未來市場發(fā)展仍需各方面共同努力。
中汽協(xié)分析，促進(jìn)商用車市場增長的積極因素還未顯現(xiàn)，商用車產(chǎn)銷形勢依舊嚴(yán)峻，整個商用車行業(yè)更是面臨由重“量”到重“質(zhì)”的轉(zhuǎn)型升級，未來市場發(fā)展仍需各方面共同努力。
新能源與出口 仍是唯二亮點(diǎn)---7月汽車市場的閃光點(diǎn)，依然是新能源和出口。
7月，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長勢頭，分別達(dá)到61.7萬輛和59.3萬輛，環(huán)比方面，產(chǎn)量增長4.5%，銷量下降0.6%，同比增長均為1.2倍，市場占有率達(dá)到24.5%，略高于上月。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達(dá)到22.1%。
出口方面，則是連創(chuàng)歷史新高。7月，汽車企業(yè)出口29萬輛，出口量環(huán)比增長16.5%，同比增長67%。其中，7月，商用車出口4.9萬輛，環(huán)比下降 5.1%，同比增長42.2%；新能源汽車出口5.4萬輛，環(huán)比增長89.9%，同比增長37.6%。今年1-7月，汽車企業(yè)出口150.9萬輛，同比增長50.6%，全年出口將有望超過240萬輛。其中，商用車出口32.2萬輛，同比增長39.2%。
