24.57萬(wàn)輛在商用車市場(chǎng)里算什么水平的表現(xiàn)？最近10年，商用車市場(chǎng)月銷量低于30萬(wàn)輛的月份其實(shí)并不常見，最近5年（2017年-2021年）商用車市場(chǎng)月銷量低于30萬(wàn)輛的情況只出現(xiàn)過(guò)8次，其中有3次都發(fā)生在7月份，因此商用車行業(yè)的7月份算是一個(gè)相對(duì)“低產(chǎn)”的月份。縱觀近五年7月份商用車銷量及增幅走勢(shì)圖可見，近五年7月份的商用車市場(chǎng)走出一個(gè)增-降-增-降-降的趨勢(shì)。從數(shù)字上看，今年7月份商用車市場(chǎng)僅銷售24.57萬(wàn)輛，這一還不足25萬(wàn)輛的表現(xiàn)毫無(wú)疑問(wèn)是近5年的最低水平，與5年最高位的2020年7月份相比，僅相當(dāng)于當(dāng)月銷量的55%，與2018年及2019年7月份相比也至少有4萬(wàn)輛左右的差距。
從累計(jì)銷量看，今年1-7月，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)累計(jì)銷售194.76萬(wàn)輛，比上年同期的320.62萬(wàn)輛下降39%，減少約126萬(wàn)輛，僅約為去年1-7月累計(jì)銷量的61%。與前幾年相比，今年1-7月商用車市場(chǎng)還不足200萬(wàn)輛的累計(jì)銷量也差了至少50萬(wàn)輛。但所幸的是，最近幾月商用車市場(chǎng)同比降幅逐月縮窄，今年的累計(jì)銷量降幅一路擴(kuò)大的趨勢(shì)在6月份“止”住后，7月過(guò)后得以進(jìn)一步縮窄。上圖可見，1-7月商用車市場(chǎng)累計(jì)銷量降幅較1-5月縮窄了3個(gè)百分點(diǎn)，這3個(gè)百分點(diǎn)無(wú)疑是在說(shuō)明，下半年商用車市場(chǎng)還是有“盼頭”的。
2022年7月份，商用車市場(chǎng)有10家企業(yè)銷量超萬(wàn)輛，月銷量超萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)與6月份持平。排名前三位的福田、東風(fēng)和五菱三家企業(yè)月銷量均超過(guò)2萬(wàn)輛。7月份，福田汽車以3.36萬(wàn)輛的銷量蟬聯(lián)商用車市場(chǎng)月銷量榜冠軍，2022年，福田在2月份重返月榜首位后，再也沒(méi)有讓月榜冠軍旁落。
2022年7月份商用車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
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7月 排名 |
企業(yè)/總計(jì) |
7月銷量 |
月度額度 |
同比增長(zhǎng) |
2022累銷 |
同期累銷 |
累計(jì)增長(zhǎng) |
累計(jì)份額 |
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24.57萬(wàn) |
100% |
-21% |
194.76萬(wàn) |
320.62萬(wàn) |
-39% |
100% |
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1 |
福田汽車 |
3.36萬(wàn) |
13.68% |
-25% |
28.18萬(wàn) |
45.37萬(wàn) |
-38% |
14.47% |
|
2 |
東風(fēng)公司 |
2.76萬(wàn) |
11.22% |
-29% |
24.58萬(wàn) |
44.59萬(wàn) |
-45% |
12.62% |
|
3 |
上汽通用五菱 |
2.18萬(wàn) |
8.86% |
-24% |
14.06萬(wàn) |
19.63萬(wàn) |
-28% |
7.22% |
|
4 |
重慶長(zhǎng)安 |
1.81萬(wàn) |
7.38% |
-14% |
18.41萬(wàn) |
18.91萬(wàn) |
-3% |
9.45% |
|
5 |
江淮汽車 |
1.77萬(wàn) |
7.2% |
10% |
12.57萬(wàn) |
18.01萬(wàn) |
-30% |
6.45% |
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6 |
中國(guó)重汽 |
1.7萬(wàn) |
6.92% |
-42% |
14.69萬(wàn) |
28.38萬(wàn) |
-48% |
7.54% |
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7 |
長(zhǎng)城汽車 |
1.63萬(wàn) |
6.64% |
-8% |
11.07萬(wàn) |
13.57萬(wàn) |
-18% |
5.69% |
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8 |
上汽大通 |
1.56萬(wàn) |
6.35% |
12% |
8.5萬(wàn) |
9.73萬(wàn) |
-13% |
4.36% |
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9 |
江鈴汽車 |
1.34萬(wàn) |
5.47% |
-31% |
12萬(wàn) |
17.21萬(wàn) |
-60% |
6.16% |
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10 |
一汽集團(tuán) |
1.27萬(wàn) |
5.16% |
-39% |
11.93萬(wàn) |
36.78萬(wàn) |
-68% |
6.12% |
從市場(chǎng)份額來(lái)看，7月份銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到78.89%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到48.35%。7月份，商用車市場(chǎng)繼續(xù)僅有2家企業(yè)份額超過(guò)10%，福田和東風(fēng)分別分食了7月份商用車市場(chǎng)13.68%和11.22%的份額。
7月份，商用車市場(chǎng)相鄰企業(yè)差距仍然沒(méi)有拉開，排名5、6位的江淮和重汽，排名6、7位的重汽和長(zhǎng)城，以及排名7、8位的長(zhǎng)城和大通這三組“鄰居”，7月份月度份額差距均僅有0.28%；排名9、10位的江鈴和一汽份額差也僅有0.3%，排名4、5位的長(zhǎng)安和江淮份額差距更是僅有0.19%，銷量差距還不足500輛，爭(zhēng)奪非常激烈。。
商用車市場(chǎng)的排位賽在2022年1-7月競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，每個(gè)月的排名情況均有變化，7月份同樣如此。7月份，商用車銷量排名前十成員與6月份略有不同，座次排名更是變化不小：7月份，上汽大通重返前十，并以1.56萬(wàn)輛的表現(xiàn)直接坐到了月榜第8的位子；此外，上汽通用五菱從6月份的月榜第6上升3位至第3，江淮從6月份的月榜第9上升4位至第5，這也是江淮今年首次沖進(jìn)商用車銷量月榜前五；重汽則從6月份的月榜第8上升2位至第6位。
從累計(jì)銷量看，今年1-7月商用車市場(chǎng)累計(jì)銷售194.76萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降39%，累計(jì)降幅較前6月（-41%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看十家企業(yè)全部位于下降區(qū)間，重慶長(zhǎng)安是今年1-7月商用車銷量前十企業(yè)中唯一一家累計(jì)降幅尚處于個(gè)位數(shù)的企業(yè)，累計(jì)下滑了3%，其他9家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中有3家企業(yè)降幅高于商用車市場(chǎng)的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅達(dá)到68%。
從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)在今年1-7月的商用車市場(chǎng)合計(jì)份額達(dá)到80.09%，有2家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，福田和東風(fēng)分別分食了今年1-7月商用車市場(chǎng)14.47%和12.62%的份額；累計(jì)銷量暫列第3位的重慶長(zhǎng)安累計(jì)份額也接近10%，達(dá)到9.45%。
與去年同期相比，福田、五菱、長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城、大通和江鈴等企業(yè)在商用車市場(chǎng)的累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中重慶長(zhǎng)安今年1-7月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了3.55個(gè)百分點(diǎn)，長(zhǎng)城、大通和五菱的累計(jì)份額也均增長(zhǎng)了超1個(gè)百分點(diǎn)，分別增長(zhǎng)了1.45%、1.33%和1.09%；福田、江淮和江鈴三家企業(yè)今年的累計(jì)份額則分別增長(zhǎng)了0.32%、0.84%和0.79%。
