第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年8月份，我國商用車市場銷售25.81萬輛，環(huán)比增長5%，同比增長4%，同比降幅在連續(xù)縮窄多月后（4月份同比下降61%，5月份同比下降51%，6月份同比下降37%，7月份同比下降21%），終于實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，收獲了2022年的首次增長，比去年8月份多銷售約1.1萬輛。至此，商用車市場自2021年5月開始的連降終于結(jié)束，這一輪連降最終定格在“15連降”。
25.81萬輛在商用車市場里算什么水平的表現(xiàn)？翻看歷史數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，2月份、7月份和8月份正是商用車市場較“低產(chǎn)”的月份，最近8年，商用車市場銷量在2月份有7次不足30萬輛，7月份有6次，8月份則有4次。縱觀近五年8月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年8月份的商用車市場走出一個增-降-增-降-增的趨勢。從數(shù)字上看，今年8月份商用車市場僅銷售25.81萬輛，顯然處于低位，但卻并不是最低，5年最低位是2021年8月份的24.69萬輛。今年8月份25.81萬輛的表現(xiàn)與5年最高位的2020年8月份相比，有超17萬輛的差距，還不足當(dāng)月銷量的60%，與2018年及2019年8月份相比也至少有5萬輛左右的差距。因此，8月份商用車市場雖收獲了2022年的首次增長，但距前幾年的“正常水準(zhǔn)”仍有較大差距，可以說，8月份的增長帶給市場的信心相當(dāng)有限。
從累計銷量看，8月過后，今年商用車市場累計銷量終于突破200萬輛大關(guān)，達(dá)到220.56萬輛，比上年同期的345.58萬輛下降36%，減少約125萬輛，僅約為去年1-8月累計銷量的64%。與前幾年相比，今年1-8月商用車市場剛過200萬輛的累計銷量也差了至少57萬輛。所幸最近幾月商用車市場同比降幅逐月縮窄，并在8月份成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，上圖可見，今年的累計銷量降幅一路擴大的趨勢在6月份“止”住后，8月過后的累計銷量降幅較1-5月縮窄了6個百分點。這6個百分點無疑是在說明，雖然今年商用車市場增長已經(jīng)是不可能了，但能不能把累計降幅盡可能地縮窄，還是值得拼一拼的。
2022年8月份，商用車市場有10家企業(yè)銷量超萬輛，月銷量超萬輛企業(yè)數(shù)與7月份持平。排名前三位的福田、上汽通用五菱和東風(fēng)三家企業(yè)月銷量均超過2萬輛。8月份，福田汽車以3.95萬輛的銷量蟬聯(lián)商用車市場月銷量榜冠軍，2022年，福田在2月份重返月榜首位后，再也沒有讓月榜冠軍旁落。
2022年8月份商用車市場銷量表（單位：輛）
|
8月 排名 |
企業(yè)/總計 |
8月銷量 |
月度額度 |
同比增長 |
2022累銷 |
同期累銷 |
累計增長 |
累計份額 |
|
25.81萬 |
100% |
4% |
220.56萬 |
345.58萬 |
-36% |
100% |
||
|
1 |
福田汽車 |
3.95萬 |
15.32% |
13% |
32.13萬 |
48.86萬 |
-34% |
14.57% |
|
2 |
上汽通用五菱 |
2.83萬 |
10.95% |
123% |
16.88萬 |
20.9萬 |
-19% |
7.65% |
|
3 |
東風(fēng)公司 |
2.36萬 |
9.14% |
-30% |
26.94萬 |
47.97萬 |
-44% |
12.22% |
|
4 |
中國重汽 |
1.92萬 |
7.45% |
-5% |
16.61萬 |
30.4萬 |
-45% |
7.53% |
|
5 |
重慶長安 |
1.68萬 |
6.53% |
-16% |
20.09萬 |
20.91萬 |
-4% |
9.11% |
|
6 |
上汽大通 |
1.62萬 |
6.28% |
23% |
10.12萬 |
11.05萬 |
-8% |
4.59% |
|
7 |
長城汽車 |
1.56萬 |
6.03% |
41% |
12.63萬 |
14.67萬 |
-14% |
5.73% |
|
8 |
江鈴汽車 |
1.46萬 |
5.66% |
-21% |
13.46萬 |
19.06萬 |
-29% |
6.1% |
|
9 |
江淮汽車 |
1.41萬 |
5.45% |
10% |
13.98萬 |
19.28萬 |
-28% |
6.34% |
|
10 |
一汽集團 |
1.29萬 |
5% |
8% |
13.22萬 |
37.97萬 |
-65% |
5.99% |
從市場份額來看，8月份銷量前十企業(yè)合計份額達(dá)到77.8%，排名前五的企業(yè)合計份額達(dá)到49.39%。8月份，商用車市場繼續(xù)僅有2家企業(yè)份額超過10%，福田和五菱分別分食了8月份商用車市場15.32%和10.95%的份額。
8月份，商用車市場相鄰企業(yè)差距仍然沒有拉開，排名4、5位的重汽和長安，排名5、6位的長安和大通，排名6、7位的大通和長城，7、8位的長城和江鈴，排名8、9位的江鈴和江淮，以及排名9、10位的江淮和一汽這幾組“鄰居”，8月份月度份額差距均僅不足1%，其中江鈴和江淮的月度份額差距僅有0.21%，銷量差距僅有500余輛，長安和大通，大通和長城的銷量差距也僅有600余輛，各家企業(yè)對“座次”的爭奪非常激烈。
商用車市場的排位賽在2022年1-8月競爭異常激烈，每個月的排名情況均有變化，8月份同樣如此。8月份，商用車銷量排名前十成員與7月份完全一致，座次排名則有不小變化：上汽大通以1.62萬輛的今年最高月銷量躍居月榜第6位，收獲了自己在2022年的最高排名；此外，上汽通用五菱從7月份的月榜第3升上升一位至月榜第2，中國重汽從7月份的月榜第6上升2位至月榜第4，江鈴汽車從7月份的月榜第9上升一位至月榜第8。
從累計銷量看，今年1-8月商用車市場累計銷售220.56萬輛，同比累計下降36%，累計降幅較前7月（-39%）縮窄3個百分點，具體到銷量前十企業(yè)來看十家企業(yè)全部位于下降區(qū)間，重慶長安和上汽大通是今年1-8月商用車銷量前十企業(yè)中僅有的兩家累計降幅處于個位數(shù)的企業(yè)，分別累計下滑了4%和8%，其他8家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中有3家企業(yè)降幅高于商用車市場的整體降幅，所幸的是，絕大多數(shù)企業(yè)8月過后的累計銷量降幅較7月過后都有所縮窄。
從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)在今年1-8月的商用車市場合計份額達(dá)到79.83%，有2家企業(yè)累計份額超過10%，福田和東風(fēng)分別分食了今年1-8月商用車市場14.57%和12.22%的份額；累計銷量暫列第3位的重慶長安累計份額也接近10%，達(dá)到9.11%；累計銷量分列4、5位的五菱和重汽累計份額也雙雙超過7%，分別達(dá)到7.65%和7.53%。
與去年同期相比，福田、五菱、長安、大通、長城、江鈴和江淮等企業(yè)在商用車市場的累計份額實現(xiàn)增長，其中重慶長安今年1-8月累計份額較去年同期增長了3.06個百分點，五菱、大通和長城的累計份額也均增長了超1個百分點，分別增長了1.61%、1.39%和1.48%；福田、江淮和江鈴三家企業(yè)今年的累計份額則分別增長了0.43%、0.59%和0.76%。
