由于2022年12月的回補效應，提前透支了部分需求，預計2023年一季度終端市場壓力較大，銷量可能會出現下降。
全年汽車累銷2686.4萬輛 同比增長2.1%
2022年12月，汽車產銷分別完成238.3萬輛和255.6萬輛，產量環比下降0.3%，銷量環比增長9.7%，同比分別下降18.2%和8.4%。2022年1-12月，汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，全年實現小幅增長。
2022年12月，乘用車產銷分別完成212.5萬輛和226.5萬輛，產量環比下降1.4%，銷量環比增長9%，同比分別下降16.1%和6.7%?？傮w來看，2022年全年乘用車產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比增長11.2%和9.5%，增速高于行業總體。
從各月銷量情況來看，乘用車市場在購置稅減半等促消費政策拉動下，加之2022年以來，新能源汽車持續保持高速增長，汽車出口勢頭良好，帶動乘用車市場快速發展。得益于疫情防控優化調整，燃油車購置稅減半政策和新能源汽車補貼政策將退出，廠商優惠幅度加大，疊加春節假期臨近，12月終端市場“翹尾現象”顯現。
商用車產銷實現年底“翹尾” 全年銷330萬輛
2022年12月，商用車產銷分別完成25.8萬輛和29.1萬輛，環比分別增長9.8%和15.2%，同比分別下降 32.1%和20.2%。全年來看，2022年1-12月，商用車產銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比下降31.9%和31.2%，呈現兩位數下滑。
在商用車主要品種中，與2022年11月相比，客車、貨車產銷均實現增長；與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈不同程度下降，其中貨車降幅更為明顯。
2022年12月，新能源汽車產銷繼續保持高速增長，再創歷史新高，分別達到79.5萬輛和81.4萬輛，同比均增長51.8%，市場占有率達到31.8%。2022年1-12月， 新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點；即便受疫情影響較大的2022年4月份同比增速仍超四成，隨后也快速恢復至高位。
在貨車細分品種中，與2022年11月相比，重型貨車和輕型貨車產銷呈不同程度增長，中型貨車產銷均呈下降，微型貨車產量增長、銷量微降；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷均呈不同程度下降，其中中型貨車降幅最為顯著。在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷均呈明顯增長；與上年同期相比，大型客車產銷呈較快增長，中型客車和輕型客車產銷均呈下降。
商用車受前期環保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響下生產生活受限，包括油價處于高位等因素影響，商用車整體需求放緩。盡管2022年商用車市場低位徘徊，但海外市場表現亮眼，全年商用車累計出口58.2萬輛，同比增長44.9%。其中，新能源商用車出口2.7萬輛，同比增長1.3倍，中國商用車品牌海外影響力正不斷提升。
新能源汽車持續爆發式增長 出口屢創單月新高
新能源汽車持續爆發式增長 出口屢創單月新高
2022年12月，汽車企業出口32.4萬輛，環比下降1.9%，同比增長45.4%。分車型看，乘用車本月出口27.5萬輛，環比下降0.6%，同比增長47.2%；商用車出口4.9萬輛，環比下降8.6%，同比增長35.7%；新能源汽車出口8.2萬輛，環比下降14.2%，同比增長3.6倍。
2022年，由于海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業整體增長。分車型看，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%；商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。自2021年，中國汽車出口全年總量首次突破200萬輛，打破之前在百萬輛左右徘徊的局面，實現了跨越式突破。
