3月牽引車銷售5.92萬輛 環比增52% 同比增82%
第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年3月份，我國重卡市場共計銷售11.54萬輛，環比增長50%，同比增長50%。這其中，作為重卡市場中最受關注的細分領域，牽引車市場在3月份也同步實現2023年的第二次增長，交出的成績單為：銷售5.92萬輛，環比大增53%，同比大增82%，同樣實現環比、同比雙正增長，且同比增速大幅跑贏重卡市場整體50%的增速。值得一提的是，牽引車市場已連續4個月實現環比增長，3月份牽引車市場銷量達到5.92萬輛，這個水平放到2022年里，比任何一個月都高，上一次牽引車市場月銷量超過5萬輛，已經是“全面國六”前的最后一個月——2021年6月份的事了。
縱觀近五年3月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，最近五年的3月份，牽引車市場三次實現增長（與重卡市場整體走勢相同），2019年3月份增長16%，2020年3月份小降4%，2021年3月份同比大增83%，銷量高達12.05萬輛，2022年3月份出現意料之中的大降，跌至3萬輛水平。今年3月份牽引車市場同比大增82%，但這個“大增”很大程度上還是由于去年同期基數太低，5.92萬輛的銷量在近五年看也只能排到倒數第二，僅高于去年3月份的3.25萬輛，比2019年3月和2020年3月都還有至少6000輛的差距。
第一商用車網此前做過分析，重卡市場受經濟減速、公路運價低、貨源減少（對牽引車市場影響尤為重大），以及國六切換等影響已經低迷了相當長時間。今年1月份牽引車市場雖未能收獲同比增長的“開門紅”，但在受到春節假期影響的情況下能實現環比增長已非常難得；2月份和3月份，牽引車市場連續兩個月實現環比、同比雙正增長，今年牽引車市場的前景從1月過后的前景黯淡（開年大降43%），到2月過后的前景看好（累計降幅縮窄至8%），再到3月過后的前景大好（累計增長21%）。
前十同比均增長 北奔“5連增” 重汽/解放領漲
2023年3月份牽引車市場銷量表（單位：輛）
|
3月 排名 |
企業/總計 |
3月銷量 |
月度額度 |
同比增長 |
2023累銷 |
同期累銷 |
累計增長 |
累計份額 |
|
5.92萬 |
100% |
82% |
12.24萬 |
10.09萬 |
21% |
100% |
||
|
1 |
中國重汽 |
1.79萬 |
30.23% |
249% |
3.32萬 |
2.35萬 |
41% |
27.16% |
|
2 |
一汽解放 |
1.40萬 |
23.64% |
122% |
2.71萬 |
2.61萬 |
4% |
22.18% |
|
3 |
陜汽集團 |
8721 |
14.73% |
65% |
2.04萬 |
1.20萬 |
70% |
16.64% |
|
4 |
福田汽車 |
7431 |
12.55% |
32% |
1.76萬 |
1.23萬 |
42% |
14.36% |
|
5 |
東風公司 |
6393 |
10.80% |
17% |
1.39萬 |
1.50萬 |
-7% |
11.36% |
|
6 |
大運重卡 |
2569 |
4.34% |
10% |
5343 |
5847 |
-9% |
4.37% |
|
7 |
北奔重汽 |
690 |
1.17% |
62% |
1345 |
930 |
45% |
1.10% |
|
8 |
江淮汽車 |
468 |
0.79% |
96% |
1140 |
713 |
60% |
0.93% |
|
9 |
徐工重卡 |
390 |
0.66% |
23% |
766 |
1043 |
-27% |
0.63% |
|
10 |
遠程商用車 |
325 |
0.55% |
13% |
699 |
982 |
-29% |
0.57% |
上表可見，3月份牽引車市場同比大增82%，同比增幅較上月（2月份牽引車市場同比增長54%）擴大28個百分點，比去年同期多銷售約2.67萬輛（今年3月份重卡市場比去年3月份總共多銷售3.86萬輛，其中牽引車就占到2.67萬輛）。
具體到3月牽引車銷量排行前十企業來看，十家企業全數實現增長，且十家企業同比增幅均達到（超過）兩位數，重汽和解放增幅破百，同比分別大增了249%和122%，江淮3月份同比增幅也超過9成，達到96%，重汽、解放和江淮也是3月份同比增速跑贏牽引車市場整體增速的三家企業。此外，陜汽和北奔3月份同比增速也雙雙超過6成，福田同比增長了超3成，其中北奔已是連續五個月實現增長，福田和陜汽則是連續四個月實現增長。
2023年3月份，牽引車市場中重汽和解放兩家企業銷量破萬輛，打破了牽引車市場連續13個月無企業銷量破萬輛的魔咒。3月份，重汽以1.79萬輛的表現摘得牽引車市場月銷量榜冠軍，月度份額達到30.23%，解放以1.4萬輛的銷量、23.64%的月度份額緊隨其后，解放和重汽3月份銷量同比分別增長了249%和122%，兩家企業在重卡市場和牽引車市場均展現出領跑又領漲的強大實力。3月份，牽引車市場銷量前十企業合計份額達到99.45%，十名開外的企業僅分得不足0.6%的份額，合計銷量不足350輛。其中，銷量排名前五企業合計份額達到91.95%，今年前3個月，牽引車行業前五月度合計份額均超過90%（1月份和2月份分別為90.57%和92.01%），牽引車行業TOP5在2023年開局表現非常強勢。
3月過后，解放/重汽步入上升區間 福田/陜汽等份額提升
從累計銷量看，今年1-3月牽引車市場累計銷售12.24萬輛，同比增長21%，累計銷量增幅從2月過后的下降8%強勢實現轉正，較去年同期累計多銷售2.15萬輛，約為去年同期累計銷量的1.21倍。具體到銷量前十企業來看，6增4降，3月過后，解放和重汽也步入上升區間，累計銷量同比分別增長了41%和4%，此前就已處于上升區間的陜汽、福田、北奔和江淮，累計銷量同比分別增長了70%、42%、45%和60%；下滑的企業仍有兩家累計降幅達到兩位數，但各家企業累計降幅較2月過后均明顯縮窄，照此趨勢發展，4月過后大概率又有企業步入上升區間。
從行業格局看，今年3月份牽引車市場銷量前十與2月份前十成員保持一致，排名則有所變化：陜汽上升一位至月榜第3，2月份排名第8位的北奔上升一位至月榜第7位，2月份排名第10位的徐工重卡上升1位至月榜第9位；你上我下的爭奪中也有不只一家企業3月份排名較2月份出現下滑。
從累計份額看，牽引車銷量前十企業合計份額達到99.29%，行業前五累計份額均超過10%，排名前兩位的重汽和解放累計份額均超20%，行業前五合計達到91.69%；排名5名之后的企業份額均低于5%，排名6名之后的企業份額甚至均低于1.5%，對排名靠后的企業來說，在牽引車領域的追趕難度比在整個重卡領域里還要難許多。
與去年同期相比，重汽、陜汽、福田等企業市場份額有明顯提升，上述三家企業今年1-3月累計份額較去年同期分別提升了3.81個百分點、4.77個百分點和2.12個百分點，江淮和北奔的累計份額較去年同期分別提升了0.22個百分點和0.18個百分點，市場份額實現提升的五家企業正是目前累計銷量增幅跑贏牽引車市場整體增幅（+21%）的五家企業，其他企業市場份額較去年同期均出現不同程度下滑。
結語：2023年3月份，重卡與牽引車市場均實現環比、同比雙正增長，這其中，同比大增82%的牽引車市場表現最為亮眼（雖然大增很大程度上仍是因為同期銷量太低）。接下來的4月份，同樣是重卡市場傳統的銷售旺季，由于去年同期銷量足夠低（不足2萬輛），牽引車市場繼續實現增長應該說是沒有懸念，更多的懸念可能是同比增幅能達到多少呢？另一方面，3月份重卡市場和牽引車市場雙雙創造了“全面國六”之后的最高單月銷量，4月份繼續沖高的難度很大，因此，重卡和牽引車市場能否繼續實現環比增長的懸念非常大。
