AMT 系統由齒輪箱本體、執行器、電磁閥、傳感器、線束、氣路及整車控制系統（發動機、ABS、換擋手柄、儀表盤、功能開關）等相關零部件組成，是一個整體系統。

電磁閥總成-中間軸制動器

作用：

掛起步擋及變速箱升擋時，TCU 自動控制中間軸制動器電磁閥通斷以使中間軸制動器起作用，升擋時起作用，降擋時不起作用。

對 AMT 影響：

影響掛起步換擋及換擋品質。有故障時掛起步擋及升擋時會變得緩慢，且伴有異響（齒輪不同步）

故障排查方法示例：

1、外觀有無明顯磕碰，濾網是否丟失，各排氣孔處有無明顯銹蝕及向外噴油或大量油泥堆積現象。

2、變速箱氣源充足情況下，拆下制動器氣管，檢查閥體出氣孔處是否有漏氣現象

3、采用診斷儀或車易修設備，確保 TCU 及相關電路氣路正常的情況下對電磁閥進行單獨控制，判斷閥體是否具備通、斷氣功能

4、線束檢查，相關線路無斷路及短路（對電、對地）現象，插接件是否松動，插接件端子是否有銹蝕。

5、TCU 插針判斷：采用診斷儀或車易修設備對電磁閥進行單獨控制，并用萬用表測量中間軸制動器線束插接件處電壓，判斷 PIN1 管腳的電壓值，是否為在控制閥動作時為24V(20V-32V)，不控制時為 0V。

6、對制動器系統氣路進行檢查，氣管是否存在彎折破損現象，氣源內部是否存在油污及雜質等現象：

注：變速箱離合器外殼內部也需要進行檢查，是否存在彎折及破損現象

電磁閥總成-副箱氣缸：  

作用：TCU 控制副箱的高擋、低擋電磁閥，實現副箱氣缸活塞的左右移動，完成變速器副箱高擋和低擋切換。AMT 進行副箱高低擋切換時，控制氣路通斷，以完成副箱高低擋切換動作。

對 AMT 影響：

低擋電磁閥出現故障時，導致變速器無法換低擋。高擋電磁閥出現故障時，導致變速器無法換高擋。表現為變速器只有低擋或只有高擋。

故障排查方法示例：

1、外觀有無明顯磕碰，濾網是否丟失，各排氣孔處有無明顯銹蝕及向外噴油或大量油泥堆積現象

2、變速箱氣源充足情況下，拆下電磁閥總成，檢查閥體兩處出氣孔是否有漏氣現象

3、采用診斷儀或車易修設備，對電磁閥總成進行單獨控制，判斷兩個閥體是否具備通、斷氣功能

4、線束檢查，相關線路無斷路及短路（對電、對地）現象，插接件是否松動，插接件端子是否有銹蝕。

5、TCU 插針判斷：采用診斷儀或車易修設備對電磁閥進行單獨控制，并用萬用表測量中間軸制動器線束插接件處電壓，判斷 PIN1 管腳的電壓值，是否為在控制閥動作時為24V(20V-32V)，不控制時為 0V。

6、對變速箱氣路進行檢查，氣管是否存在彎折破損現象，氣源內部是否存在油污及雜質等現象。

副箱位置傳感器： 

作用：

AMT 運行過程中為 TCU 提供副箱氣缸活塞位置值，作為副箱高擋、低擋切換是否到位的依據。

對 AMT 影響：

傳感器報故障時，影響換擋成功率，會導致換擋沖擊及響聲。

故障排查方法示例：

1、檢查副箱位置傳感器外觀是否有磕碰損壞。檢查副箱位置傳感器固定螺絲松動，晃動傳感器，看是否固定松動。

2、拔下插接件，查看端子是否有腐蝕、變形；多次重新插拔，觀察故障現象是否消失。

3、檢查副箱位置傳感器對應線路，電源與地之間電壓是否為 5V，信號線有無斷路及短路（對電、對地）現象。

4、拆下副箱位置傳感器，觀察副箱位置傳感器與副箱氣缸接觸面是否有鐵屑，如有擦干凈后安裝好副箱位置傳感器

注：利用診斷儀或車易修“動態數據（流）”檢測當前副箱位置傳感器值并結合高擋及低擋的高低檢查點對當前傳感器位置值進行校核，正常工作時有如下關系式：

參考關系式：

1、副箱低位低檢查點<副箱掛低擋時位置傳感器值<副箱低位高檢查點

2、副箱高位低檢查點<副箱掛高擋時位置傳感器值<副箱高位高檢查點