由最近五年國內天然氣重卡終端銷量月度走勢圖可見，1-7月，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年同期銷量都要高，8月份開始紅色柱體落到了2023年的藍色柱體之下，且均低于2020年同期水平，8月份、9月份和10月份天然氣重卡銷量均已落到近五年第三位水平。此外，根據第一商用車網的觀察，由于天然氣重卡銷量在2023年下半年已處于較高位（四季度平均月銷量接近1.5萬輛），結合當前重卡市場終端需求以及氣價因素，天然氣重卡本輪連降大概率不會止于“3連降”。
2024年，天然氣價格從1月份平均5300元/噸左右，下降至4月份最低時的4000元出頭/噸， 隨后氣價逐月上漲，8月份平均氣價接近5000元/噸，9月份平均氣價接近5200元/噸，10月份氣價有所下降，不過平均氣價也接近5000元/噸（如下圖），最近幾個月氣價因素對天然氣重卡市場的“助攻”已經非常小。
從終端銷售區域來看，2024年1-10月，全國31個省（市、自治區）都有天然氣重卡掛牌上路，區域分布仍呈現不均衡的狀態，河北、山西、河南、山東等資源型物流運輸大省，“接收”了天然氣重卡終端市場多數銷量（如下圖）。今年1-10月終端區域銷量前兩位的河北和山西占比分別達到15.5%和15.3%，分別有2.44萬輛和2.40萬輛天然氣重卡掛牌上路；河南、山東、寧夏、新疆和四川和分列上牌量第3-7位，1-10月分別有1.34萬輛、1.28萬輛、1.09萬輛、1.03輛和9572輛天然氣重卡上牌，占比分別為8.5%、8.2%、6.9%、6.5%和6.1%；排名區域上牌量第8-11位的遼寧、陜西、江蘇和內蒙古1-10月天然氣重卡的上牌量也超過5000輛，占比均超3%。
上圖還可見，并不是所有省份今年1-10月天然氣重卡上牌量與去年同期相比都是增長的，山西、寧夏、新疆和陜西今年1-10月天然氣重卡上牌量就出現了下滑，同比分別下降了40%、9%、4%和11%。2024年1-10月天然氣重卡市場約2.66萬輛的增量中，主要是被山東、四川、河北、河南等省“分食”，其中山東和四川增量分別超過7000輛和4500輛。
解放近3000輛奪冠，重汽/東風/福田/陜汽超1000輛
2024年10月份，國內天然氣重卡實銷繼續不足萬輛，同比下降62%，比2023年10月少銷售約1.44萬輛，還不足去年10月份銷量的4成。
2024年10月份，天然氣重卡市場繼續有5家企業銷量超1000輛，其中排名首位的解放銷量接近3000輛，達到2901輛，解放以非常大的優勢繼續蟬聯天然氣重卡市場月榜冠軍。
2024年10月國內天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，2024年10月份，天然氣重卡市場同比下降62%，當月銷量前十企業3增7降，如果把范圍擴大到前12，下滑的企業達到8家。10月份，上汽紅巖、徐工汽車和遠程商用車同比分別增長36%、23%和100%，北汽重卡去年10月份還沒有開始銷售天然氣重卡，是凈增長；與此同時，8家下滑的企業有7家降幅都達到兩位數，下滑最嚴重的企業10月份銷量同比下降了67%。
從市場份額看，10月份天然氣重卡市場有5家企業份額超過10%，其中排名首位的解放月度份額超過30%，達到32.67%；重汽月度份額也接近20%，達到19.05%，兩大巨頭合計分食了10月份天然氣重卡市場超5成的份額（51.72%）；東風、福田和陜汽10月份銷量均超1000輛，月度份額分別為15.12%、14.28%和13.73%。10月份，天然氣重卡銷量前五企業合計份額高達94.85%。排名月榜第6、7位的北汽重卡（北京重卡）和大運重卡分別實銷127輛和105輛，月度份額分別為1.43%和1.18%；其他企業銷量均不足百輛，月度份額均低于1%。
與9月份相比，10月份天然氣重卡銷量前十成員和排名均發生了一些變化：排名9月份月榜第4、5位的東風和福田雙雙上升一位， 10月份排名月榜第3、4位；徐工汽車上升4位至月榜第10（徐工9月份排名月榜第14位），遠程商用車排名也上升了2位（遠程9月份排名月榜第13位）。
1-10月累銷15.73萬輛漲20%，重汽份額提升近8個百分點
2024年1-10月，國內天然氣重卡市場累計銷售15.73萬輛，同比增長20%，累計銷量增幅較9月過后（+38%）縮窄18個百分點，比2023年1-10月累計多銷售2.66萬輛。
2024年1-10月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）
具體來看，天然氣重卡主流企業今年1-10月銷量有增有降，大多數企業處于上升區間。重汽、福田（歐曼）、聯合重卡、江淮等4家企業同比分別增長了77%、40%、35%和89%，累計增幅高于市場整體20%的增幅，實現增長的同時也跑贏天然氣重卡市場“大盤”；排名首位的解放今年1-10月銷量同比增長了10%；東風和陜汽累計增幅為個位數，北汽重卡是凈增長。與此同時，銷量前十中已有兩家企業處于下降區間，下滑最嚴重的企業今年1-10月銷量同比下降了45%。
10月過后，今年天然氣重卡市場有5家企業累計銷量破萬，目前排名前5的解放、重汽、東風、陜汽和福田累計銷量分別達到4.96萬輛、3.87萬輛、2.33萬輛、2.22萬輛和1.60萬輛，其中排名前兩位的解放和重汽市場份額分別達到31.56%和24.44%，兩家企業合計分食了今年1-10月天然氣重卡市場一半以上的份額（56%）；東風、陜汽和福田今年1-10月市場份額分別為14.84%、14.13%和10.19%；累計銷量排名第6的大運今年1-10月實銷天然氣重卡2645輛，市場份額為1.68%；北汽重卡（北京重卡）和上汽紅巖分別以累銷2080輛和1186輛的表現暫列行業第7、8位，市場份額分別為1.32%和0.75%，其他企業累計銷量均不足1000輛。
與2023年同期相比，今年1-10月天然氣重卡銷量前十企業有5家市場份額實現提升，份額提升最明顯的是中國重汽，今年1-10月市場份額較去年同期大幅提升了7.83個百分點；福田提升了1.45個百分點，北汽重卡提升了1.32個百分點，聯合重卡和江淮的市場份額也有略微提升。份額提升的幾家企業目前累計銷量增幅均高于天然氣重卡市場整體20%的增幅（北汽重卡是凈增長）。
由于北汽重卡的“入局”，目前天然氣重卡行業格局與去年年終排名相比變化不小：排名行業前兩位的解放和重汽，排名第5、6位的福田和大運守住了自己去年的年終排名，東風與陜汽換位，東風升至目前的行業第3，北汽重卡從去年的年終第17上升10位至目前的行業第7，江淮從去年年終第12上升2位至目前的行業第10，去年年終排名第7-9位的企業排名出現下滑，其中有兩家已被擠出前十，去年年終排名第10的聯合重卡則保住了行業前十的資格，并從去年年終的第10上升一位至目前的行業第9。
