2025年3月份，國內新能源重卡市場共計銷售1.5萬輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環比今年2月份增長84%，同比也實現增長，增幅達到183%，其中充電重卡市場連續第15個月實現翻倍增長。3月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售1.43萬輛，占比高達94.91%，較上月（97.80%）有所下降，但仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，充電重卡銷售9826輛，環比增長83%，同比也繼續增長，增幅達到239%，同比增幅較上月（+336%）有所縮窄。3月份，充電重卡239%的同比增幅繼續跑贏新能源重卡市場“大盤”，這是充電重卡連續第19個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。3月份，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為68.86%，較上月（67.30%）有所提升（如下圖）。 

 

 

        據觀察，自2024年6月份開始，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比一直高于60%，2024年全年，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比達到62.76%，今年3月份68.86%的占比明顯高于去年全年占比，比去年同期則高了超過10個百分點（如上圖）。

 

 

        由2021年-2025年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2024年之前，充電重卡月銷量一直沒有超過3000輛，而在2024年，有7個月超過3000輛，其中有5個月超過4000輛，年末兩月銷量均超過6000輛，全年平均月銷量超過4000輛（2022年和2023年平均月銷量分別僅有800余輛和1300余輛）。從數字上看，今年一季度的3個月充電重卡銷量分別是史上最高1月份、史上最高2月份和史上最高3月份，其中3月份9826輛的銷量還是充電重卡有史以來最高單月銷量。 

 

 

        從細分車型來看，2025年1-3月份掛牌上路的充電重卡仍以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達到1.33萬輛、2544輛和2400輛，占比分別達到68.17%、13.05%和12.32%。此外，洗掃車、清洗車等環衛車型也是充電重卡的重要細分車型，合計占比達到5.91%。 

 

        2025年1-3月份，全國除港、澳、臺外的31個省（市、區）都有新能源重卡上牌，充電重卡進入了全部31個省份。具體到城市來看，得益于純電動環衛車（以充電車型為絕對主力）在全國的推廣，2025年1-3月，全國有充電重卡上牌的城市達到259座（換電重卡進入的城市是183座），上牌量超過百輛的城市已有43座，上海、深圳、長沙、石家莊、成都、武漢等6座城市上牌量已超過500輛（如下圖）。

 

 

 

 

        2025年3月份，充電重卡實銷9826輛，同比增長239%，共有10家企業月銷量破百，銷量破千的企業達到4家。其中，三一以2314輛蟬聯月榜冠軍；解放、徐工和陜汽排名2-4位，銷量分別達到1537輛、1479輛和1251輛；重汽、東風和福田分別銷售951輛、739輛和550輛，排名5-7位；宇通、江淮和聯合重卡排名8-10位，分別銷售323輛、182輛和143輛。 

 

 

        上圖可見，與去年同期相比，3月份充電重卡月銷量前十企業均實現增長，大多數企業實現翻倍增長，解放、陜汽、東風、江淮和聯合重卡等企業同比分別大漲了925%、538%、473%、2933%和2760%，爭相領漲。 

 

 

        2024年全年，充電重卡領域的參與者達到27位，2025年3月過后，這個數字已達到24家。2025年1-3月，充電重卡累計銷售1.95萬輛，同比增長220%，累計增速較2月過后（+202%）擴大18個百分點。 

 

2025年1-3月份充電重卡企業銷量表（單位：輛）

        2025年1-3月，充電重卡整體銷量同比實現超2倍的增長，大多數企業都實現增長，銷量前12企業有11家實現增長，銷量翻倍的企業有9家，其中三一、解放、陜汽、東風、江淮和聯合重卡同比分別大漲了225%、888%、557%、311%、4744%和2475%，增幅高于充電重卡市場整體220%的增幅，實現翻倍增長的同時也跑贏充電重卡市場“大盤”；徐工、重汽和福田同比分別增長了194%、101%和147%，宇通同比實現兩位數增長，廣汽日野則是凈增長。 



 

 

        從市場份額看，2025年1-3月份，充電重卡市場有5家企業市場份額超過10%，其中排名首位的三一市場份額超過20%，達到22.73%，較去年同期小幅提升；徐工、解放、重汽和陜汽今年1-3月市場份額分別達到15.17%、14.96%、11.70%和11.08%，其中解放市場份額較去年同期大幅提升了10.12個百分點，陜汽份額提升了5.69個百分點；暫列第6、7位的是東風和福田，1-3月市場份額分別為7.90%和5.14%，其中東風市場份額較去年同期提升了1.75個百分點；排名8-10位的宇通、江淮和遠程市場份額分別為3.62%、2.24%何1.63%，其中江淮市場份額較去年同期有所提升，其他企業份額均不足1.5%。 

 

 

 

        2025年1-3月份充電重卡累計銷售1.95萬輛，其中牽引車和自卸車分別占到68.17%和13.05%的份額，與去年全年占比相比，牽引車占比有所提升，自卸車占比有所下降（2024年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的62.26%和15.81%）。作為充電重卡中最重要的細分車型，充電牽引車2025年1-3月累計銷售1.33萬輛，同比大增339%，增幅遠高于充電重卡市場整體增幅（+220%），也遠高于新能源牽引車市場251%的增速，比新能源重卡市場整體177%的增速同樣高出一大截。 

 

 

        2025年，充電牽引車行業第一的爭奪非常激烈，一季度累銷前3位的三一、解放和徐工均超2000輛，分別達到2758輛、2442輛和2344輛，市場份額分別為20.76%、18.38%和17.64%，幾家企業差距非常小；排名第4、5位的重汽和陜汽銷量也超1000輛，分別累計銷售1573輛和1298輛，市場份額分別為11.84%和9.77%；東風、福田、江淮、宇通和遠程分別累銷772輛、488輛、434輛、334輛和220輛，排名6-10位，市場份額在1.6%-6%之間。

 

 

        相比全面跑贏各類“大盤”的充電牽引車，充電重卡另一個重要細分車型——充電自卸車表現遜色不少。2025年1-3月，充電自卸車累計銷售2544輛，同比增長71%，低于充電重卡市場整體增幅（+220%）和新能源重卡市場整體增速，但略高于新能源自卸車市場整體增速（+69%）。 

 

 

        2025年1-3月份，充電自卸車市場僅有18家企業實現銷售，銷量達到兩位數的企業僅有10家。排名首位的三一累計銷售881輛，市場份額達到34.63%；排名2-4位的重汽、徐工和陜汽累計銷量均超200輛，分別達到482輛、262輛和212輛，市場份額分別為18.95%、10.30%和8.33%；解放、宇通、福田和東風銷量均破百，排名5-8位，市場份額在4.9-7.2%之間，其他企業市場份額均不足1%。 

 

 

        2025年3月份， 充電重卡銷量幾乎破萬，創造了史上最高銷量。截止到2025年3月份，充電重卡已連續15個月實現翻倍增長，這樣令人驚嘆的紀錄能否繼續保持？