<ruby id="jx6ms"></ruby>

二十二(4)、非獨立懸架

2011-03-30 1867

核心提示：

第四節　非獨立懸架

一、縱置板簧式非獨立懸架

板簧式非獨立懸架主要由鋼板彈簧和減振器組成。

鋼板彈簧的中部用兩個U形螺栓固定在車橋上。彈簧前端卷耳用鋼板彈簧銷與前支架相連，形成固定鉸鏈支點；后端卷耳通過鋼板彈簧吊耳銷與吊耳相連接。由于吊耳可以前后擺動，保證了彈簧變形時兩卷耳中心線間的距離可以改變。

　　東風EQ1108G系列汽車前懸架鋼板彈簧的后端采用滑板式支承，前端為固定鉸鏈連接。鋼板彈簧變形時，主片與弧形滑塊的接觸點是變動的，從而使彈簧工作長度發生變化，剛度略有變化。第二片彈簧后端帶有直角彎邊，防止彈簧中部下落時鋼板彈簧從支架中脫出。

為提高汽車的行駛平順性，有的輕型貨車后懸架采用將副簧置于主簧之下的漸變剛度鋼板彈簧。載荷小時，主簧起作用，當載荷增加到一定值時，副簧開始與主簧接觸，懸架剛度隨之相應提高，彈簧特性變為非線性。當副簧全部接觸后，彈簧特性又變為線性。

[NextPage]

第四節　非獨立懸架

二、螺旋彈簧非獨立懸架

螺旋彈簧非獨立懸架由螺旋彈簧、減振器、縱向推力桿和橫向推力桿組成。常用于轎車的后懸架。

三、空氣彈簧非獨立懸架

空氣彈簧非獨立懸架主要由囊式空氣彈簧、壓氣機、車身高度調節控制閥、控制桿等組成。

采用空氣彈簧懸架容易實現車身高度的自動調節。

四、油氣彈簧非獨立懸架

油氣彈簧非獨立懸架主要由油氣彈簧（兼起減振器作用）、橫向推力桿、縱向推力桿等組成，推力桿起導向和傳力的作用。