第二節 普通圓錐齒輪差速器

　　差速器的功用是既能向兩側驅動輪傳遞轉矩，又能使兩側驅動輪以不同轉速轉動，以滿足轉向等情況下內外驅動輪要以不同轉速轉動的需要。差速器的基本工作原理如下圖所示。

　　從汽車轉向時驅動輪的運動示意圖可以看出，轉向時外側車輪滾過的路程長，內側車輪滾過的路程短，要求外側車輪轉速快于內側車輪，即希望內外側車輪轉速不同。

一、齒輪式差速器

組成：差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等。

　　通過運動學分析可以掌握差速器的差速原理；通過動力學分析可以掌握其轉矩分配特性。

內摩擦力矩很小的對稱式錐齒輪差速器的運動學和動力學特性可以概括為"差速但不差轉矩"，即可以使兩側驅動輪以不同轉速轉動，但不能改變傳給兩側驅動輪的轉矩。

二、強制鎖止式差速器

差速器的動力學特性不利于汽車的通過性，可以采用強制鎖止式差速器克服其缺點。

斯堪尼亞LT110型汽車強制鎖止式差速器的特點：外接合器與半軸通過花鍵相連，內接合器與差速器殼體通過花鍵相連。后面加上下面一段文字：當內外接合器相互接合時，將半軸齒輪與差速器殼體連為一體，差速器失去差速功能，傳給兩側驅動輪的轉矩可以不同。